對(duì)外開(kāi)放五年汽車零售業(yè)悄然生變

　　從2001年中國(guó)加入WTO開(kāi)始，中國(guó)內(nèi)地的汽車零售業(yè)逐步向外資(含港澳臺(tái)資)開(kāi)放。外資悄然無(wú)聲地改變了中國(guó)內(nèi)地汽車零售業(yè)的格局。

　　在內(nèi)地，香港人黃立新管理下的汽車專賣店有七八家，它們一年要賣30多輛賓利、300多輛雷諾汽車以及800多輛進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)汽車。而2001年底，黃立新籌辦賓利上海專賣店的時(shí)候，商務(wù)部批準(zhǔn)的外資汽車零售企業(yè)不超過(guò)6家。

　　2002年，正是浙江車商吳端平風(fēng)光的時(shí)候，這一年他賣了4輛法拉利、30輛保時(shí)捷以及200多輛寶馬和300輛奔馳轎車�，F(xiàn)在吳端平收了心，做起了他以前并不上眼的韓國(guó)起亞的專賣店，另外還經(jīng)營(yíng)著一個(gè)人氣漸旺的汽車網(wǎng)站。

　　這兩個(gè)公司業(yè)務(wù)的變化并非偶然

　　從2001年中國(guó)加入WTO開(kāi)始，中國(guó)內(nèi)地的汽車零售業(yè)逐步向外資(含港澳臺(tái)資)開(kāi)放。外資悄然無(wú)聲地改變了中國(guó)內(nèi)地汽車零售業(yè)的格局。

　　從70%~100%

　　2003年，身為浙江眾誠(chéng)汽車銷售有限公司總經(jīng)理的吳端平接到了買賓利轎車的生意，那時(shí)候吳端平重點(diǎn)做的是藍(lán)博基尼、法拉利和保時(shí)捷，賓利的生意被放棄了。但是浙江的另外一家公司卻接手了這個(gè)生意。這輛車最后賣了300多萬(wàn)元，賺了數(shù)十萬(wàn)元。

　　在賓利上海專賣店總經(jīng)理黃立新眼里，這簡(jiǎn)直是漏網(wǎng)之魚。賓利上海是賓利轎車華東地區(qū)的總代理，銷售地區(qū)當(dāng)然包括浙江。

　　2003年，富裕的浙江老板買走了10多輛價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元的賓利轎車，而賓利上海經(jīng)手的大約占了70%。

　　2004年9月，《汽車品牌管理辦法》由商務(wù)部向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，根據(jù)這個(gè)辦法，從2005年1月1日開(kāi)始所有的汽車都只能在專賣店銷售，而專賣店必須獲得汽車生產(chǎn)廠家或者總代理的授權(quán)。

　　這意味著像吳端平這樣“什么好賣什么”的混品牌經(jīng)營(yíng)經(jīng)銷商將面臨著關(guān)門的危險(xiǎn)。要想繼續(xù)賣藍(lán)博基尼、法拉利和保時(shí)捷或者賓利，就必須獲得生產(chǎn)廠家或者全國(guó)總代理的授權(quán)，也就是要開(kāi)專賣店。

　　“國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商要獲得這樣的高檔品牌的品牌授權(quán)基本上是很難的�！眳嵌似秸f(shuō)。

　　然而對(duì)黃立新來(lái)說(shuō)，這基本上不存在任何問(wèn)題。賓利上海的投資方香港大昌行是賓利轎車中國(guó)內(nèi)地的總代理，要想獲得一個(gè)品牌授權(quán)，就相當(dāng)于左手遞到右手那樣容易。

　　這一切促使賓利杭州的開(kāi)業(yè)。2004年4月，在杭州最繁華地段的西湖時(shí)代廣場(chǎng)，賓利在中國(guó)內(nèi)地的第5家專賣店開(kāi)業(yè)，這是賓利轎車中國(guó)內(nèi)地總代理香港大昌行內(nèi)地第3家直接投資的賓利專賣店，而黃立新同時(shí)也兼任這家賓利專賣店的總經(jīng)理。

　　2004年、2005年，杭州陸續(xù)開(kāi)出一系列外資背景的保時(shí)捷、奔馳、寶馬專賣店。

　　正當(dāng)這些外資專賣店準(zhǔn)備在杭州浙江大干一場(chǎng)的時(shí)候，吳端平卻悄悄地收縮了他的高檔進(jìn)口車生意，甚至連沒(méi)有賣出去的藍(lán)博基尼都轉(zhuǎn)為出租了事。

　　2005年1~8月，浙江省賣出了10輛賓利轎車，100%是經(jīng)黃立新之手賣出。

　　這僅僅是外資改變汽車零售業(yè)格局的一個(gè)縮影。