如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的年代贏得自己希望的位置，各個(gè)廠家當(dāng)然會(huì)有不同的策略。有些人希望自己能夠塑造"全能選手"，各個(gè)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在有限的預(yù)算面前這種愿望往往成為了"平庸"的代名詞。另有一些人，他們的產(chǎn)品有著非常明顯的個(gè)性，這或許只迎合了一部分消費(fèi)者的需求，但這足以營(yíng)造良好的口碑，成為搶占市場(chǎng)的突破口。而當(dāng)后者努力彌補(bǔ)自身不足的時(shí)候，便充滿了"乘勝追擊"的用意。

　　延續(xù)動(dòng)感、融入更動(dòng)豪華元素，外觀內(nèi)飾兼顧時(shí)尚和高雅

　　全新的Mazda6轎車延續(xù)了上一代產(chǎn)品外形輪廓，俯沖式車身線條、跑車般低平的視覺重心均得到了保留，不同之處在于增大了鬼臉上鍍鉻條的寬度、增加了前后保險(xiǎn)杠的寬度、車頭略顯夸張的進(jìn)氣網(wǎng)改裝得更加寬大，四周增加了鍍鉻裝飾條，更為明顯的是前大燈改為了黑色背景，所有這些不僅使整車的運(yùn)動(dòng)元素有增無減，也為其增添了許多豪華車特有的穩(wěn)重、考究之感。大膽嘗試使用原裝Mazda6的多條輻式扁平胎（205 50R16），多條輻式已經(jīng)成為今年高檔車的流行元素，而扁平胎則增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新Mazda6摒棄了大量的金屬質(zhì)感的裝飾板，代之以純黑色木紋飾板搭配金屬鑲邊的設(shè)計(jì)，水壓轉(zhuǎn)印技術(shù)的采用是內(nèi)飾材質(zhì)更顯穩(wěn)重與豪華。中控臺(tái)的音響控制鍵改為排列更加整齊的方形，黑色空調(diào)旋鈕周圍增加了金屬外環(huán)，同時(shí)還對(duì)按鍵表面進(jìn)行了專門的防滑處理。新Mazda6在蛇形變速器手柄導(dǎo)軌周圍增設(shè)了銀色邊框，凸現(xiàn)了該車的豪華品質(zhì)。該車的內(nèi)飾有米色和黑色兩種選擇，與之對(duì)應(yīng)座椅也有上述兩種顏色，座椅椅面加長(zhǎng)，提高對(duì)腿部的支撐。新Mazda6的另一點(diǎn)變化在于，除駕駛席之外的3個(gè)車門的襯板扶手均增設(shè)了垂直門把手，水平扶手的表面加入了更多的加厚材料，提高了乘坐的舒適性，這些對(duì)于一輛原本以駕駛者為中心的轎車而言可謂是一項(xiàng)突破。

　　技術(shù)含量全面提升，駕控感受更加完美

　　和原有車型相同，新Mazda6轎車共有2.0 L和2.3 L兩種不同的排量，但的確是兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別是2.0 L MZR LFX和2.3 L MZR L3X。相比老款的2.0 L MZR LFD和2.3 L MZR L3V，兩款新型發(fā)動(dòng)在扭矩峰值附近的曲線變得更加平直，這也就賦予了新Mazda6更加完美的提速能力，0～100 km/h加速時(shí)間也從原來的11.8 s減少到9.7 s。盡管曾經(jīng)多次試駕Mazda6，但新款車型有益的操控能力還是給我們留下了深刻的印象，其中電子油門技術(shù)的采用功不可沒，油門響應(yīng)時(shí)間大為縮短。

　　變速器多擋化可謂是當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)方向，順暢、節(jié)油都是其優(yōu)勢(shì)所在。新Mazda6轎車有兩款全新的變速器可供選擇，5擋手自一體式變速器和6擋手動(dòng)變速器，原來純粹的4擋自動(dòng)變速器將被舍去。試駕過程中，能夠感受到5擋手自一體變速器的換檔時(shí)間明顯縮短、換檔過程更加順暢，從而有力的配合了新款發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，使整車的提速能力更加突出。至于6擋手動(dòng)變速器更是能夠稱得上是目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的先行者，更為精準(zhǔn)的駕駛感受將是其優(yōu)勢(shì)所在，相信這件新生事物將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雙橫臂懸架的優(yōu)勢(shì)在于它能夠有效降低顛簸路面的沖擊，因此多出現(xiàn)在商務(wù)用車身上，新Mazda6采用的高位雙橫臂設(shè)計(jì)，保證了該車良好的穩(wěn)定性和舒適性。試駕過程中，DCS（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）能夠保證車輛始終掌控在駕駛者手中，"8"字彎等路況均能夠從容通過。以70 km/h的速度穿越15 m的樁距，這樣的好成績(jī)估計(jì)無車能出其右了。制動(dòng)性能優(yōu)越一直都是Mazda6引以自豪的，我倒希望它的制動(dòng)性能能改得稍稍溫柔些。試駕的這款Mazda6懸架調(diào)校偏硬，對(duì)于振動(dòng)的過濾很有效。由于提高了座椅的包裹性，在過彎時(shí)感覺很安全，但來自路面的振動(dòng)就體會(huì)很明顯，如能座椅材料采用更軟一些的，就能更好地提高整車的舒適性。

　　拓展全新市場(chǎng)，舒適性、安全性全面提升

　　Mazda6出色的操控感受已經(jīng)獲得了大家的廣泛共識(shí)，自然不必多說，新Mazda6在車輛的舒適性方面下了相當(dāng)大的功夫。首先需要單獨(dú)提到的就是其周到的隔音措施，新增（例如新加前圍板罩）或加厚隔音體（例如增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室之間的隔音體）的方法最為常見，重新經(jīng)過加固的車身框架有效的降低了自身的扭曲和振動(dòng)，使新Mazda6車內(nèi)的安靜程度在同級(jí)別轎車當(dāng)中名列前茅。

　　新Mazda6采用了帶有角度可調(diào)功能的氙氣大燈，使照明效果顯著提升的同時(shí)還新增了自動(dòng)功能，能夠根據(jù)周圍光線的強(qiáng)弱，自動(dòng)開啟和關(guān)閉。新增的雨滴感應(yīng)式雨刷，能夠通過內(nèi)置于風(fēng)擋玻璃上的傳感器感知雨量的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)頻率。新Mazda6采用了遙控器和鑰匙一體化設(shè)計(jì)，2.3 L的車型更是采用了時(shí)下流行的卡式智能鑰匙，只要將卡裝在身上，就能開啟車門和行李廂及啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。獨(dú)具特色的是，駕駛者離開車輛之后，系統(tǒng)還能夠自動(dòng)落鎖，此項(xiàng)功能國(guó)內(nèi)比較少見。另外，駕駛席電動(dòng)座椅還新增了三種位置的記憶功能。

　　安全性方面，Mazda6一直以來都站在同級(jí)別轎車的前列，比如"前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾"的6氣囊設(shè)計(jì)至今仍值得稱贊，這一點(diǎn)在新Mazda6身上得以保留。另外，新款車型還針對(duì)車身結(jié)構(gòu)、B柱等主要部位的剛性進(jìn)行了專門的強(qiáng)化。車身前部逐級(jí)吸能設(shè)計(jì)，盡可能的保證車內(nèi)人員的安全。ABS+EBD、EBA（電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)）再加上大直徑盤式制動(dòng)器和低扁平寬胎，使得新Mazda6轎車有了出眾的制動(dòng)性能，以2.3 L自動(dòng)擋為例，100～0 km/h的制動(dòng)距離僅為37 m，在同級(jí)轎車當(dāng)中足以成為佼佼者。值得一提的是，新Mazda6還增設(shè)了后排安全帶告警系統(tǒng)，點(diǎn)火過程中，如果后排安全帶并未扣緊，位于車內(nèi)后視鏡上方的報(bào)警等便會(huì)亮起，伴隨有報(bào)警聲傳出。

　　新Mazda6轎車

　　談到Mazda6，"時(shí)尚"、"動(dòng)感"、"豪華"是廣大消費(fèi)者對(duì)其的總體概括。上市3年以來，該車憑借非凡的操控、動(dòng)感的造型成為了許多年輕消費(fèi)者的終極夢(mèng)想，長(zhǎng)時(shí)間供不應(yīng)求的銷售狀況便是其個(gè)性化銷售策略的直接結(jié)果。目前，該價(jià)位車型的主要消費(fèi)群還是以公務(wù)用車為主，充滿青春氣息的Mazda6似乎缺少了幾分穩(wěn)重。全面升級(jí)之后的新Mazda6，完成了出色操控性能與舒適性、安全性的完美結(jié)合，為進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備了良好的契機(jī)，也感受到一汽轎車擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步拓展商務(wù)車市場(chǎng)份額的決心和信心。

　　強(qiáng)項(xiàng)：保持了在同級(jí)轎車中出色的操控優(yōu)勢(shì)，在乘坐舒適性和安全性方面也獲得了全面提升。

　　弱項(xiàng)：品質(zhì)、配置的全面提升意味著成本的上升，征服不同的消費(fèi)人群還需更為豐富的車型搭配。