全新中級(jí)車攻略

　　在廣州本田現(xiàn)有的產(chǎn)品線上，目前其涵蓋了2.0~3.0L的雅閣、2.4L的奧德賽、1.3~1.5L的兩廂和三廂飛度。但在國內(nèi)現(xiàn)今最為暢銷的1.6~1.8L排量的中級(jí)車市場(chǎng)，廣州本田車型明顯空白。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度國內(nèi)銷量排名前3位的企業(yè)依次是上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾，分別銷售了20.39萬輛、16.68萬輛、16.17萬輛。

　　在這三大諸侯中，其主導(dǎo)的中級(jí)車車型凱越、伊蘭特、桑塔納分別銷售了10.03 萬輛、13.12 萬輛、10.50 萬輛，占各自總量的49.19％、78.66％、64.94％，中級(jí)車市場(chǎng)成了這三家汽車公司的中流砥柱。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)成了國內(nèi)各大汽車公司晉級(jí)第一陣營的必爭(zhēng)之地。而由于廣州本田東家——日本本田公司將號(hào)稱中級(jí)車之王的思域已經(jīng)分給東風(fēng)本田，使得廣州本田在其他廠家集中發(fā)力的中級(jí)車市場(chǎng)，卻顯得很是乏力。

國外新版三廂飛度尾燈圖

　　“萬般無奈之下，廣州本田被迫采取將旗下產(chǎn)品‘整容’創(chuàng)新自救的方式贏得主動(dòng)�！币晃黄�車評(píng)論人士認(rèn)為。

　　他向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》分析道，此舉更大的意義在于，三廂飛度搖身一變，便被打造成了與凱越、伊蘭特、捷達(dá)、標(biāo)志307、頤達(dá)、花冠等市場(chǎng)前景非�？春玫闹屑�(jí)車同臺(tái)競(jìng)技。而兩廂飛度則相應(yīng)的對(duì)應(yīng)主打賽歐、千里馬、樂騁、雨燕、西耶納等小型車市場(chǎng)。

　　化解未來產(chǎn)能閑置危機(jī)

　　明年，廣州本田設(shè)在增城的第二工廠將正式啟用，屆時(shí)按照規(guī)劃，首期工程將達(dá)到12萬輛，而廣州本田總共36萬輛產(chǎn)能也將一改現(xiàn)今產(chǎn)能受限的尷尬局面。但新工廠啟用后，廣州本田如果沒有能暢銷的新車投入，36萬輛的產(chǎn)能是否將面臨產(chǎn)能閑置的又一尷尬局面？

　　按照《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》掌握的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，廣州本田累計(jì)生產(chǎn)轎車175458輛，同比增長15.1％，在剩余的3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成今年23萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，廣州本田志在必得。

　　但即便如此，2004年廣州本田產(chǎn)銷為20.2萬輛，2005年產(chǎn)銷目標(biāo)為23萬輛，按照廣州本田這兩年的15％的增長速度推算，廣州本田2006年產(chǎn)銷為26.45 萬輛，2007 年也僅有30.42萬輛。

　　再根據(jù)廣州本田現(xiàn)有的三款車型分析，隨著銳志低價(jià)入市、加上新馬自達(dá)6等全新推出，雅閣在中高檔轎車市場(chǎng)重現(xiàn)連續(xù)17個(gè)月占據(jù)銷售冠軍寶座的前景堪憂。此外，飛度以及奧德賽遭遇到市場(chǎng)拼擠風(fēng)暴，欲獨(dú)占風(fēng)流已經(jīng)很難。

　　如此背景下，如果沒有新的車型落戶廣州本田，廣州本田如何消化36萬輛的產(chǎn)能？

　　廣州本田相關(guān)人士在給《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪的回執(zhí)中表示，關(guān)于廣州本田未來發(fā)展及明年產(chǎn)銷計(jì)劃，將在12月董事會(huì)會(huì)議召開完后對(duì)外披露；對(duì)于記者了解到的一些譬如改款事項(xiàng)，由于沒有得到公司的正式授權(quán)，目前暫時(shí)不發(fā)表評(píng)論。

　　盡管如此，根據(jù)一位廣州本田內(nèi)部人士向本報(bào)記者的表述：由于本田公司已經(jīng)將剩余的主流國際暢銷車型紛紛劃給東風(fēng)本田，為此造成今后廣州本田產(chǎn)能出現(xiàn)閑置也未嘗不是不可能，而此次借三廂飛度的全新改款，全新打造廣州本田第四個(gè)子品牌，且將作為中級(jí)車發(fā)展重新定位，或許就是廣州本田持續(xù)發(fā)展的一大謀略。

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