借道進(jìn)口車商雷諾渠道布局初定

　　在進(jìn)口車市場，雖然雷諾銷量上尚不具備優(yōu)勢，但是其以進(jìn)口車開拓市場、了解市場的意圖卻已達(dá)到，這也為其將來的國產(chǎn)做好了鋪墊。

　　在不久前落幕的F1上海站大獎賽上，雷諾車隊一舉包攬了車隊和車手總冠軍，這讓目前唯一沒有在中國本地生產(chǎn)的國際汽車巨頭雷諾大大揚(yáng)眉吐氣了一把。

　　雷諾在F1賽場上取得的佳績，也鼓舞著其進(jìn)口車經(jīng)銷商的士氣�！败囮牴谲娋褪侵圃焐坦谲姡�這對提高雷諾在中國市場的知名度大有幫助。”10月20日，雷諾華東區(qū)總代理、上海眾泰汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃立新興高采烈地對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　但是，每年幾百輛的進(jìn)口車生意顯然不是這些雷諾進(jìn)口車經(jīng)銷商的最終目的，面對日益迫近的雷諾國產(chǎn)步伐，爭取東風(fēng)雷諾合資產(chǎn)品的經(jīng)銷代理權(quán)才是他們的終極目標(biāo)。同時，在國際汽車公司紛紛整肅進(jìn)口和國產(chǎn)車銷售渠道的背景下，雷諾在國產(chǎn)選址未定的情況下，借助進(jìn)口車的渠道布局已悄悄成型。

　　雷諾5款進(jìn)口車探路

　　今年4月的上海車展，缺席中國內(nèi)地車展5年的雷諾卷土重來，推出了完整的梅甘娜系列車型——2004年盈利能力最強(qiáng)的主力車型，拉開在中國品牌推廣的大幕。而梅甘娜也正是之前雷諾宣稱的即將在華生產(chǎn)的首款車型。

　　在進(jìn)口車市場上，雷諾今年以來更是一口氣推出了梅甘娜三廂、新款拉古娜及5座和7座風(fēng)景Ⅱ共四款新車。之前的2004年雷諾SUV威賽帝已經(jīng)進(jìn)入中國市場。而據(jù)知情人士透露，今年底梅甘娜敞篷車也將登陸中國，售價約為人民幣35萬元。

　　車型的增多和品牌知名度的提高，帶給雷諾最顯著的改變就是銷量的提升。據(jù)黃立新介紹，眾泰汽銷在3年前成為雷諾的華東銷售總代理,前兩年的銷量都在200輛左右，而今年到目前為止眾泰銷量已達(dá)400輛，并有望在年內(nèi)突破500輛。黃立新同時預(yù)計，雷諾今年在華銷量將會達(dá)到2000輛，這一數(shù)字比去年的750輛有了大大的提升。

　　但是廠家和經(jīng)銷商對這樣的成績并不是很滿意，其主要原因是，作為“西歐第一大汽車商”，雷諾的主要市場在歐洲，對中國市場的供貨緩慢，同時由于中國與歐洲之間的船期緊張和年初經(jīng)銷商下訂單保守等因素，致使雷諾在華遇到有市無貨的難題，影響了銷量的上升。而其中暢銷的梅甘娜，客戶往往要等4個月才能提到車。

　　在進(jìn)口車市場，雖然雷諾銷量上尚不具備優(yōu)勢，但是其以進(jìn)口車開拓市場、了解市場的意圖卻已達(dá)到，這也為其將來的國產(chǎn)做好了鋪墊。

　　經(jīng)銷商意在合資新車代理

　　從去年6月宣布與東風(fēng)汽車公司組建合資公司，到現(xiàn)在東風(fēng)雷諾選址仍舊撲朔迷離，雷諾在中國市場大門之外似乎徘徊得太久。但是垂涎于最后一塊汽車合資公司產(chǎn)品銷售利潤蛋糕的資本卻早已是暗流涌動。

　　據(jù)了解，雷諾進(jìn)口車的銷售渠道目前實(shí)行的是區(qū)域代理制，全國共有7個區(qū)域總代理，這些區(qū)域總代理的背后大多是資金實(shí)力雄厚的大集團(tuán)。以華東區(qū)總代理眾泰汽銷為例，其母公司香港大昌貿(mào)易行就是一家擁有諸多汽車品牌代理的公司，它目前代理的品牌有賓利、雷諾、日產(chǎn)、五十鈴和慶鈴。而大昌貿(mào)易行則是資本大鱷中信泰富(0267.HK)的全資子公司。

　　對于雷諾今年在進(jìn)口車市的良好表現(xiàn)，黃立新還是頗不以為然，他毫不隱諱地向《第一財經(jīng)日報》表示，能拿到將來東風(fēng)雷諾的銷售權(quán)才是他所看重的。他認(rèn)為，雷諾“我們創(chuàng)造汽車”的理念所體現(xiàn)的研發(fā)優(yōu)勢和所有車型均達(dá)到歐洲安全測試4星以上的良好安全性能，將會在中國市場擁有穩(wěn)定的消費(fèi)群，這將會是公司可觀的利潤來源。

　　目前，眾泰汽銷已擁有了雷諾的全球合作伙伴日產(chǎn)在華的進(jìn)口車和國產(chǎn)車的經(jīng)銷權(quán)。

　　盡管目前雷諾的進(jìn)口車銷量不是很大，但眾泰絲毫沒有停止其在華東地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)步伐。黃立新介紹，眾泰目前已在上海、杭州、南京、寧波、溫州、合肥等地建立了銷售網(wǎng)點(diǎn)，并且從明年開始，為了配合廠家的市場策略，這些網(wǎng)點(diǎn)將會向3S店逐步過渡，為國產(chǎn)車銷售做好網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。

　　進(jìn)口車商的這一行為，緣于今年10月1日起施行的《汽車品牌銷售管理辦法》對進(jìn)口、國產(chǎn)渠道合一的認(rèn)可。不久前，上海通用將接管通用進(jìn)口車薩博(SAAB)品牌的消息剛得到證實(shí)，又傳出了一汽-大眾奧迪產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)歸入奧迪中國事業(yè)部的傳聞，而北京奔馳也明確表示年底入市的國產(chǎn)E級車也將主要通過進(jìn)口奔馳渠道來銷售。

　　在進(jìn)口、國產(chǎn)“兩網(wǎng)合一”越來越多地被在華的國際汽車公司拿來作為整肅渠道的重要手段之時，雷諾盡管國產(chǎn)尚無定期，但直接通過進(jìn)口車經(jīng)銷商布局網(wǎng)絡(luò)也就不奇怪了�？梢灶A(yù)料，在有了一支熟練的銷售隊伍和健全的網(wǎng)絡(luò)支持下，二度入華的雷諾也就成功了一半。(記者 王光輝)