股權(quán)談判陷入僵持

　　對(duì)于合資后東南汽車股權(quán)變更的具體分配問題，目前有一點(diǎn)可以肯定，那就是根據(jù)國(guó)家政策的規(guī)定，福建東南汽車將至少占50%的股份。而三菱和中華汽車將瓜分剩下的50%股份，這也意味著，在產(chǎn)業(yè)政策的框架內(nèi)，原先業(yè)界所盛傳的三方各占1/3股份的分配方案被徹底否定。

　　此前，三菱和東南汽車之間的微妙關(guān)系一直是各界關(guān)注的話題，東南汽車是由福建汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣中華汽車各占50%共同投資建立的合資企業(yè)，現(xiàn)在三菱汽車和三菱商事共持有臺(tái)灣中華汽車13.97%的股份，而中華汽車又是東南的合資方之一，持有東南50%的股權(quán)，也就是說，三菱實(shí)際上已間接持有東南6.99%的股權(quán)。根據(jù)計(jì)劃，三菱將直接出資吸納東南20%-25%的股份，再加上間接持有的6.99%的股權(quán)，三菱未來將合計(jì)持有東南近1/3的股權(quán)。

　　記者所獲得的最新消息是，三菱意欲以2億元購(gòu)買目前中華汽車所持有的25%的股份，從而實(shí)現(xiàn)在整個(gè)合資公司內(nèi)擁有1/3的股份，成為第二大股東，而中華將只持有1/6的股份，從股權(quán)結(jié)構(gòu)上來看，中華汽車將淪為整個(gè)東南汽車內(nèi)話語權(quán)最弱的一個(gè)板塊。但據(jù)知情人透露，目前有關(guān)股權(quán)的談判陷入僵持，用這位人士的話來說就是“很麻煩，很頭疼。”

　　管理權(quán)爭(zhēng)奪白熱化

　　記者還了解到，和東南股權(quán)爭(zhēng)奪相比，未來合資公司的管理權(quán)也是各方面關(guān)系無法平衡的一個(gè)問題所在。石啟熹此前表示，新的合資公司將委托臺(tái)灣中華汽車管理。而臺(tái)灣中華公司則一直是東南汽車的管理者，東南汽車的總經(jīng)理都由臺(tái)灣中華汽車人士出任。目前的總經(jīng)理林國(guó)銘和此前的劉興臺(tái)都是出中華汽車公司。

　　而三菱參股東南并組建合資公司的事實(shí)，已經(jīng)為未來合資公司的管理權(quán)之爭(zhēng)提供了想象的空間。在三菱進(jìn)入后，未來企業(yè)的管理權(quán)如何在三方分配成為最大問題。此前，臺(tái)灣裕隆在風(fēng)神所經(jīng)歷的被架空的情況顯然是目前同為臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下的中華汽車所不愿看到的，此前，裕隆汽車因?yàn)闁|風(fēng)和日產(chǎn)的直接合資而出局，裕隆與東風(fēng)汽車的合資企業(yè)風(fēng)神汽車改名為東風(fēng)汽車乘用車部，產(chǎn)品標(biāo)志也由“東風(fēng)”改為“NISSAN”。

　　但如若股權(quán)變更完成，身為“二東家”的三菱汽車顯然也無法容忍管理大權(quán)旁落的情況出現(xiàn)。有消息人士告訴記者，目前在東南汽車內(nèi)部，最主要的問題仍是集中在三菱和中華汽車之間，福汽集團(tuán)已經(jīng)明顯讓出了合資公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但由于三菱和中華汽車的糾纏，福汽集團(tuán)將會(huì)成為這場(chǎng)消耗戰(zhàn)中的無辜受害者。

　　今年上半年東南汽車?yán)塾?jì)提車30242輛，實(shí)際銷售33118輛。而東南汽車在去年全年僅銷售60069輛的基礎(chǔ)上，今年制定的目標(biāo)為產(chǎn)銷8萬輛，從目前來看，完成這一目標(biāo)仍有難度。