今年的車市競爭越來越激烈。原本總拿“一分價格一分貨”自我標榜的德系車反而成了今年車市價格戰(zhàn)的主導者。在人們的印象中，價格戰(zhàn)一般是日韓車的“專利”，相比之下德系車更熱衷于用品質(zhì)和技術(shù)含量來攻占市場。但面對國內(nèi)消費習慣，大眾的車型在市場面前似乎跟上不“趟”，為搶回市場份額，大眾這次動了真格。從今年10月份上海大眾的“颶風行動”一直到近期的途安、POLO等車型的大幅降價，給車市帶來了巨大的沖擊。此外，德系車的另一支“主力部隊”一汽大眾奧迪也在廣州車展這個時機對老款A4降價5萬元，更是在車市激起波瀾。

　　三廂POLO與途安：降價沖市

　　■降價回放

　　POLO1.4三廂手動豪華型和1.4三廂自動豪華型是降價的主力車型，其中自動款優(yōu)惠幅度達到2.7萬元。途安是本月上海大眾促銷行動中降價幅度最大的車型，其中途安2.0促銷幅度最高達到2.82萬元，途安2.0舒適型促銷后最低售價僅17.98萬元。途安1.8T舒適型普遍有2萬元的優(yōu)惠，豪華型優(yōu)惠幅度也達到1萬元。

　　■影響

　　POLO的降價直接影響飛度系列車型。在緊湊車型里POLO和飛度競爭激烈，在車型配置上已經(jīng)沒有什么文章可做了，降價是最實在的促銷手段。

　　途安系列車型在車市里并沒有直接的對手，和它定位接近的也只有普力馬。不過普力馬價格比途安要低不少，普力馬是以15萬元為中心、上下2萬元浮動的價格體系。5座手動擋普力馬市場價在13.5萬元左右，最貴的7座自動擋為17.56萬元。而途安則是近18萬元起。二者雖然定位相近，但價格差距還是比較明顯。在這種市場定位中，途安的降價很難影響到別的車型，但無疑可以爭取到許多喜愛它的消費者。

　　桑塔納3000：一個"頂"仨

　　■降價回放

　　上海大眾11月份的促銷活動是靜悄悄的，沒有大張旗鼓的廣告，但促銷力度不小。據(jù)了解，桑塔納3000"超越者"最低配置的車款市場報價為10.8萬元，這批車為去年生產(chǎn)的車輛，庫存了近一年時間。雖然有業(yè)內(nèi)人士透露這批車的底價在10.55萬元，但此價鮮有成交，一般的成交都在10.7萬元左右。而在今年10月份的時候，最低配置的桑塔納3000市場報價還是11.8萬元。進入10萬元價格區(qū)間之后，桑塔納3000的價格應該會打動不少消費者。

　　■影響

　　桑塔納3000的車身尺寸比一般的中級車來的要大，有很舒適的內(nèi)部空間。價格進入了10萬元區(qū)間之后，"新三樣"的客戶群很容易見易思遷。對于新三樣的福美來、凱越、伊蘭特而言，與桑塔納3000相比較，唯一的優(yōu)勢就在于時尚的外形。空間、動力、維護成本都是3000的優(yōu)勢所在，A級車的價格B級車的空間。"超越者"超越了消費者的心理價格，也有實力超越"新三樣"，是年底淘車的消費者值得考慮的車型。

　　老款A4："老箭射新馬"

　　■降價回放

　　借第三屆廣州國際車展之際，一汽－大眾宣布國產(chǎn)上一代奧迪A4全面退市，其主力車型2.4自動擋6款車型全面優(yōu)惠5萬元。根據(jù)退市計劃，老款奧迪A42.4自動擋退市后價格區(qū)間為29.99萬－38.99萬元，在高檔車市場上具備了很強的性價比和競爭力。

　　■影響

　　老款A4此番降價直接針對寶馬3系。寶馬3系與奧迪A4一直就是對頭。寶馬新3系與奧迪新A4同時在今年上市，奧迪A4始終在價格上保持一定的優(yōu)勢，但寶馬憑借其獨特氣質(zhì)也不乏忠實的"擁躉"。所以兩者在這個級別的細分市場一直是勢均力敵。在廣州車展之際，大眾奧迪用老款A4這只"老箭"去挑戰(zhàn)新寶馬，的確是出人意料。

　　奧迪A42.4的最高時速為222公里/小時，0至100公里加速時間僅為8.9秒。它配有奧迪獨有的multitronic無級/手動一體式變速箱，加速感覺凌厲順暢，而且大大提高了加速過程的舒適性，還具有較好的燃油經(jīng)濟性。降價后的A4最低價接近30萬元，不僅僅是上頂寶馬3系，對銳志也構(gòu)成強有力的打壓。