三個(gè)爭奪者

　　就在此前的東京車展上，三菱汽車社長益子修還表示，三菱汽車對其在中國的合作伙伴，包括東南汽車、長豐汽車和北京奔馳都會投入新車型。三菱汽車不會因?yàn)榕c戴-克的關(guān)系而停止與北京吉普的合作，同時(shí)還要加大對兩個(gè)發(fā)動機(jī)企業(yè)的投入。儼然一副要在中國市場“全面開花”的姿態(tài)。

　　新款歐藍(lán)德此次在歸屬問題上出現(xiàn)爭執(zhí)，顯然并非北京奔馳想放棄。歐藍(lán)德是原北京吉普的主力車型，新款歐藍(lán)德自三菱汽車在東京車展上正式發(fā)布以來，更是取得不俗的成績。在奔馳和克萊斯勒投入的新車型還沒看到市場效果之前，北京奔馳還離不開它。

　　面對東南汽車的爭奪，三菱汽車的態(tài)度很可能也在發(fā)生變化：如果新款歐藍(lán)德的落戶問題明確無誤，三菱汽車北京事務(wù)所也沒有必要緘口，更不會有“很快就會有一個(gè)確切的結(jié)果”的表態(tài)。

國產(chǎn)06款歐藍(lán)德

　　三菱汽車當(dāng)年跟北京吉普合作，是戴-克一手促成的。如今，沒了戴-克這層關(guān)系，在北京奔馳又沒有任何股份的三菱汽車，不再把北京奔馳作為合作重點(diǎn)也并不奇怪。

　　接下來的一個(gè)問題是：就算三菱汽車不把新款歐藍(lán)德繼續(xù)放在北京奔馳生產(chǎn)，那為什么接盤的不是湖南長豐？按照三菱汽車此前的規(guī)劃，其在中國市場上的布局是：轎車以東南汽車為主，越野車以湖南長豐為主。雖然北京吉普在推出歐藍(lán)德時(shí)將其稱為全時(shí)全能轎車(CUV)，但在本質(zhì)上，它還是一款SUV。

　　當(dāng)前，正處于三菱汽車參股東南談判的關(guān)鍵時(shí)期，三菱汽車迫切需要借東南在中國市場實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興，自然很難拒絕東南汽車提出的車型要求。對于品牌形象受損、資金實(shí)力不足的三菱汽車來說，在參股東南的談判桌上，剩下的主要底牌就是車型。新款歐藍(lán)德號稱三菱汽車的“復(fù)興希望”，東南自然不會輕易放棄。

　　不難看出，東南汽車正在上升為三菱汽車在中國市場的重點(diǎn)。而三菱汽車在中國的全局戰(zhàn)略也在悄然變化，原先擬定的“全面開花”戰(zhàn)略正在蛻變成以東南為軸心的“重點(diǎn)進(jìn)攻”戰(zhàn)略。