年末進口車數(shù)量出現(xiàn)異常走勢。日前，來自據(jù)拱北海關最新統(tǒng)計，今年11月，全國主要口岸——廣東口岸進口汽車數(shù)量又出現(xiàn)成倍增長，進口數(shù)量創(chuàng)年內月度進口新高。

　　事實上， 從明年1月1日起，國內進口汽車關稅下降2%。按照業(yè)界普遍觀點，降稅前夕的幾個月份，汽車進口勢頭會有策略性放緩。但國內進口車商卻還未等到關稅再降，就開始大量進口國外汽車。進口車市的異常走勢究竟為哪般，對明年進口車市場將產生怎樣的影響？

　　數(shù)量同比增長1倍

　　據(jù)拱北海關最新統(tǒng)計，今年11月份，廣東口岸一般貿易進口汽車數(shù)量又出現(xiàn)成倍增長，共進口2752輛，同比增長1倍，進口數(shù)量創(chuàng)年內月度進口新高。而10月份廣東口岸一般貿易進口汽車(含汽車底盤)2587輛，與去年同期相比增長1.1倍。

　　海關統(tǒng)計數(shù)字顯示，11月廣東口岸一般貿易進口汽車主要來自歐盟、日本、韓國。其中，從歐盟進口1167輛，增長1.9倍；從日本進口974輛，增長23.9%；從韓國進口423輛，增長8倍。另外，從美國進口176輛，增長50.4%。

　　按照我國入世承諾，明年汽車進口關稅將進行最后下調，2006年1月1日降至28%，到7月1日降至25%。普遍觀點都認為降稅前夕的幾個月份汽車進口勢頭會有策略性的放緩，在降稅后再大舉進口，但從實際情況來看并非如此。在降稅前夕，廣東口岸的汽車進口數(shù)量連續(xù)兩個月份成倍增長，進口數(shù)量創(chuàng)下年內月度新高。

　　高檔車成為主力

　　為什么進口車市會出現(xiàn)異常情況？據(jù)拱北海關有關專家分析，首先是由于受國家汽車落地完稅政策的影響，導致到岸進口內銷汽車必須馬上納稅報關，不少車商把前10個月積壓在保稅區(qū)的進口車集中辦理了報關手續(xù)。這就造成了今年10月、11月進口車數(shù)量飆升。

　　更為重要的原因是，下半年以來進口汽車的結構發(fā)生“裂變”。據(jù)分析，11月份廣東口岸一般貿易進口汽車中，“高(檔)增低(檔)降”的現(xiàn)象依然非常明顯。排氣量大于2.5升的小轎車、越野車(四驅)進口數(shù)量1609輛，增長1.6倍；而排氣量在1.5升和2.5升之間的小轎車進口數(shù)量為509輛，下降16.7%。而今年前11月廣東口岸一般貿易進口汽車的整體情況也基本如此。這充分反映出在中低端市場國產車已逐漸站穩(wěn)腳跟，但在高端市場進口汽車依然不可或缺。

　　據(jù)了解，11月份廣東口岸進口的1609輛排氣量在2.5升以上的高檔小轎車與越野車，其平均價格為49087美元/輛。若按明年7月的最終關稅稅率25%來計算，忽略價格變動因素，每輛車進口成本屆時將下降4.2萬元。

　　但對那些能買得起這些高檔車的國內消費者來說，價格因素反而是其次的，4.2萬元的差價并不能阻擋他們早日擁有進口高檔車的熱情。因此，近來進口車市場的“異�！弊邉輰嶋H上順應了消費需求，這也折射出明年國外高檔汽車即將大舉進入中國市場。