在12月17日舉行的“第二屆中國進口汽車高層論壇”上，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，明年國產轎車價格仍將有較大降幅�！懊髂陣�產車降價的總體原因是供過于求�！毙扉L明表示，明年轎車價格下降的直接誘因主要有4個。

　　新車型加速上市

　　“后來者居上”，已成為在日本豐田之后進入中國汽車市場的跨國公司的共同特征。今年以來，各跨國公司的動作更為直接和明顯，除擴大產能外，紛紛將其重量級產品帶到中國市場。

　　作為全球第二大汽車廠商，在中國的發(fā)展與其全球地位很不相稱的福特，從今年起步伐明顯加快，推出最低價僅12.8萬元的�？怂�；豐田也步步為營，繼年初花冠、威馳降級后，又一舉推出皇冠、銳志等更具競爭力的新產品。

　　徐長明認為，“后起之秀”的涌現(xiàn)，將給中國其他汽車企業(yè)形成直接壓力，為了更具競爭力，其他汽車企業(yè)可能推出更多性價比更高的產品，或降低現(xiàn)有產品的定價。

　　價格體系平衡被打破

　　今年以來，一些車型直接宣布降價，取得了良好的市場預期。如3月3日凱越宣布最高降價2.3萬元后，銷售一直維持在相對高點；繼去年底最高降價達3.4萬元后，風云、旗云于今年5月9日再次降價，兩者的市場份額相對于降價前都有所提升。相反，伊蘭特、寶來等去年降而今年未降的車型，其銷售略顯力不從心。

　　“今年有的降，有的沒降，市場價格平衡度已被打破�！毙扉L明認為：“在同級產品價格‘失衡’的前提下，一些今年未降價的車型必將重新尋找新的平衡點，明年這部分產品可能降價�！�

　　新車型價格“一步到位”

　　今年部分新車型面世時，廠家宣布價格與明年“接軌”。而從明年即將推出的部分新車型看，其定價原則仍堅持“一步到位”的策略。

　　由于本田一貫堅持“產品定價一步到位”，徐長明認為，明年本田CIVIC推出時的定價必定堅持以往原則。而馬自達M3的定價也不會很高。

　　徐長明判斷，受新車價格的影響，汽車市場的整體價格將重新樹立新的標桿。目前價格偏高的車型，可能直接降價或在推出換代車型時重新調價。

　　市場價低于“指導價”

　　目前，汽車市場價已明顯低于廠家定價。伊蘭特1.6GL手動、捷達CIF舒適型AT和凱越1.6MT舒適型，廠家指導價分別為11.28萬元、11.98萬元和11.78萬元，但近期市場成交價分別僅為9.78萬元、10.78萬元和10.78萬元。

　　市場價與指導價之間的落差，說明車市競爭激烈。在這種競爭態(tài)勢下，消費者將對明年的價格產生更多期待。為拉動需求，廠家只有主動降價才能爭取到更多的消費者。

　　徐長明認為，零部件關稅由目前的13%下降到明年的10%、人民幣升值預期增加、市場匯率走高、廠家增強成本控制力以及合資外方為加強合資企業(yè)競爭力而降低CKD件價格和技術轉讓費等，都可能為明年車市制造更多的降價空間。