截止到12月26日，天津一汽夏利汽車股份有限公司(000927.SZ，下稱“天津一汽”)以夏利為主的系列轎車銷量已超過20萬輛。這意味著，天津一汽成為年內(nèi)第一個銷量突破20萬輛的國內(nèi)轎車企業(yè)。與此同時，今年單車銷售冠軍也非夏利莫屬，而曾連續(xù)4年蟬聯(lián)該頭銜的一汽大眾捷達目前則名列第五。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，夏利累計銷量達16.22萬輛，捷達則為12.34萬輛。

　　據(jù)天津一汽介紹，夏利轎車從1986年9月投產(chǎn)到1998年11月第50萬輛夏利轎車下線，用了12年時間；而到去年8月突破100萬輛大關，后50萬輛銷量只用了短短6年時間。

　　今年上半年，夏利曾創(chuàng)造單一品牌銷量達10萬輛的紀錄，接近去年全年銷量。目前，夏利車在6萬元以下檔次的轎車市場份額已由去年的24.9%上升到今年的36.8%。上海的一位資深汽車分析師告訴記者，夏利的成功是內(nèi)外力共同作用的結果。外因是今年以來油價持續(xù)上漲，養(yǎng)車成本不斷攀升，經(jīng)濟型轎車尤其是價低質(zhì)優(yōu)的自主品牌小型轎車特別受青睞；從內(nèi)部原因看，天津一汽先后投資3.7億元用于新產(chǎn)品研發(fā)，并于今年連續(xù)推出了1.4升夏利、1.3升威樂以及擁有全新內(nèi)飾的新N3；而對銷量直接產(chǎn)生影響的是，從去年下半年到本月初，天津一汽輪番推出降價促銷舉措。今年12月7日起，8款夏利產(chǎn)品實施價格調(diào)整，最大降幅高達4000元。而去年年底,天津一汽就曾宣布對夏利實施價格調(diào)整，最大降幅高達1萬元。由此“單車利潤的滑坡將成為困擾天津一汽的下一個問題”。分析人士指出。

　　據(jù)天津一汽總經(jīng)理許憲平透露，本月初的降價行為既是回報客戶，也為明年的銷售做好鋪墊。天津一汽預計在明年上半年推出排量在1.3L和1.6L之間的C1轎車，從而達到每年一款新車面世的目標。