昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家獲悉，現(xiàn)代汽車將在中國山東省日照市建設(shè)其在中國的Theta發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面是受2005年開始實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》的影響；另一方面，汽車零部件已成當(dāng)下汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要利潤增長點(diǎn)。

　　據(jù)悉，Theta發(fā)動(dòng)機(jī)是由現(xiàn)代汽車獨(dú)立開發(fā)的1.8~2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，被安裝在索納塔(SONATA)等主打車型上。現(xiàn)代汽車將把該基地生產(chǎn)的Theta發(fā)動(dòng)機(jī)提供給北京現(xiàn)代和江蘇鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞。

　　有消息人士稱，為使2008年現(xiàn)代起亞汽車在中國當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量增加到100萬輛，現(xiàn)代汽車從去年開始一直推進(jìn)在中國國內(nèi)設(shè)立Theta發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地的計(jì)劃。此外有現(xiàn)代汽車人士稱，將在最快的時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)工時(shí)間和生產(chǎn)規(guī)模。

　　有意思的是，日照市還是總體負(fù)責(zé)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)對(duì)華事業(yè)副總裁薛榮興家族的祖籍。1999年作為現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)中國事業(yè)的顧問來到中國的薛榮興，于2000年獲得了韓國企業(yè)在中國的首張汽車生產(chǎn)許可證，在中國的事業(yè)中取得了巨大成果，得到了現(xiàn)代汽車總裁鄭夢九的極大信任�，F(xiàn)代汽車人士則表示，選擇日照市，主要考慮到其位于現(xiàn)代汽車工廠所在地北京和起亞汽車工廠所在地江蘇省的中間，以及距離仁川港較近等優(yōu)越的地理?xiàng)l件。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2005年4月開始實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，對(duì)過去運(yùn)行十多年的大量進(jìn)口零部件的組裝模式亮起了紅燈。國家要求國內(nèi)汽車企業(yè)加快消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)指導(dǎo)方向的延續(xù)，新政策遏制KD、SKD方式組裝汽車，也迫使國內(nèi)大多數(shù)合資汽車企業(yè)改變生產(chǎn)現(xiàn)狀。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐曾表示，北京現(xiàn)代仍然有大量KD件需要進(jìn)口，不僅增加了公司的成本，而且在物流倉儲(chǔ)管理上會(huì)進(jìn)一步增加費(fèi)用。為降低成本，北京現(xiàn)代篩選出一些占空間較大、相對(duì)技術(shù)含量不高的44個(gè)零部件項(xiàng)目，2005年落實(shí)了36項(xiàng)，將分別在2005年底和今年4月份之前實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　此外，有業(yè)內(nèi)人士分析，幾年來依靠北京現(xiàn)代在中國的發(fā)展，以現(xiàn)代摩比斯(MOBIS)為代表的韓資零部件廠商也在中國獲得了驚人成長。最典型的例子有，作為現(xiàn)代汽車的大股東，摩比斯目前在上海、江蘇、北京等地?fù)碛卸嗉夜�廠，成為韓國現(xiàn)代分食中國汽車市場利潤的重要一環(huán)。