美國東部時(shí)間1月8日上午，2006年北美國際汽車展在“汽車城”底特律的科博會議展覽中心開幕。一年一度的北美國際汽車展創(chuàng)始于1907年，由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。此次車展來自中國汽車品牌吉利的參展無疑是一大亮點(diǎn)。吉利自由艦的參展引起了極大關(guān)注，這也是中國第一款自主研發(fā)的汽車亮相北美車展。吉利的參展車型自由艦已通過美國交通部認(rèn)可的GTL實(shí)驗(yàn)室的“頂部碰撞”實(shí)驗(yàn)，這標(biāo)志著中國轎車的研發(fā)達(dá)到了較高的水平。

　　尚未出場即在當(dāng)?shù)孛襟w頻頻曝光的吉利汽車，1月8日終于在北美汽車城底特律掀起了她的蓋頭。

　　4個(gè)月前的歐洲萊茵河畔，記者曾追問身著唐裝的吉利集團(tuán)董事長：法蘭克福之后是否還會參加國際知名車展？李書福莞爾一笑：當(dāng)然，我們會繼續(xù)向世界展示中國自主品牌汽車！

　　4個(gè)月后，李書福言出行隨，攜帶具有完全自主創(chuàng)新“基因”的自由艦，應(yīng)邀遠(yuǎn)涉重洋，在彼岸又一個(gè)國際頂級車展上登臺亮相，再一次在世界汽車界投下了“震撼彈”。

　　在中國，這回雖然沒人再認(rèn)為這是給中國丟臉，但也有人擔(dān)心：到美國“三巨頭”的門口班門弄斧，豈不自不量力？更多的人則自我釋疑：這只不過是吉利的一次商業(yè)秀罷了！

　　然而在地球的那一邊，美利堅(jiān)媒體卻將吉利的到來幾乎視為兵臨城下：

　　“吉利來到通用和福特的大本營參展這件事肯定會造成轟動！”（《底特律新聞》）“成本低廉的吉利將成為通用、福特和克萊斯勒的新對手！”（《底特律自由報(bào)》）“底特律車展上最熱門的車可能會是吉利！”（《今日美國報(bào)》）……

　　媒體的觸角天生敏銳無比。于是，被稱為“車輪上的國度”的人們，從那些報(bào)道中輕而易舉地讀出了如下的意義：中國汽車正在到來，而你有幸乘坐的第一輛中國車，也許就叫“吉利”！

　　對中國人來說，自主品牌真的能揚(yáng)眉世界嗎？

　　對美國人來說，汽車界的中國狼真的來了嗎？

　　李書福的底特律之行，到底將傳遞給人們什么樣的信息？

　　走向世界的鏗鏘前奏

　　公允地說，吉利參展世界頂級車展，自然脫不開是一種商業(yè)行為。但是，如果認(rèn)為吉利到國外轉(zhuǎn)一圈只是為了鍍鍍“金”，套一句俗話：那真是太小看吉利了！

　　“會當(dāng)臨絕頂，一覽眾山小”。早在吉利進(jìn)入汽車行業(yè)之初，李書福就將奮斗目標(biāo)一下子提到了“絕頂”的位置：讓吉利汽車跑遍全世界！

　　之后的八年，吉利的一切都在圍繞著這個(gè)中心旋轉(zhuǎn)：

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，吉利未雨綢繆，一邊造車一邊“造”人，辦起了浙江吉利汽車技師學(xué)院、吉利汽車工業(yè)學(xué)校、北京吉利大學(xué)等中高等院校，培養(yǎng)出一批又一批汽車技術(shù)人才。正是這些自已培養(yǎng)的人才，成了吉利沖擊世界汽車高地的主力軍。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，李書福廣攬?zhí)煜掠⒉�，演出了一幕又一幕感人至深�?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代版“三顧茅廬”、“渭水訪賢”。在吉利，董事長重才有口皆碑。變速器專家徐濱寬有胃病，他焦急萬分，甚至派專人到江西購買偏方野豬肚給徐濱寬做藥。就在此次車展開幕前夜，在底特律美食花園酒店舉行的“底特律吉利之夜”華人座談會上，李書福盛情邀請美國當(dāng)?shù)厝A人汽車工程師回國造車，令在場的70多位工程師深受感動。正是有了這些志同道合的專家加盟，才使吉利能夠在走向世界的征途中規(guī)模成軍。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，銷售額僅有幾十億、企業(yè)擴(kuò)張急需資金的吉利，可以勒緊皮帶，舍得投下三四億元人民幣來創(chuàng)建現(xiàn)代化的汽車研究院。正是這一具有遠(yuǎn)見的舉措，使得吉利在很短的時(shí)間內(nèi)就形成了可以與世界汽車技術(shù)接軌的研發(fā)平臺，增加了進(jìn)入世界汽車叢林虎口奪食的實(shí)力。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從“草根”起步的吉利，卻自覺向“大樹”看齊，在質(zhì)量上、流程上、管理上、技術(shù)上、設(shè)施上，無不向現(xiàn)代汽車工業(yè)的要求靠攏。正是這一系列的轉(zhuǎn)變，讓吉利這個(gè)“土”而又“土”的小企業(yè)，短短幾年就實(shí)現(xiàn)了“化蛹為蝶”的蛻變，成為中國民族汽車工業(yè)的領(lǐng)跑者。

　　由此可見，無論是2005年之秋的法蘭克福之旅，還是2006之春的底特律之旅，既不是李書福的心血來潮，也不是吉利集團(tuán)的應(yīng)景之舉，而是吉利“走向世界”整個(gè)規(guī)劃藍(lán)圖中既定的階段性安排，是吉利八年臥薪嘗膽、發(fā)憤圖強(qiáng)后必須完成的一道“習(xí)題”。

　　明白嗎？我們不妨換一個(gè)說法：

　　對世界汽車新秀吉利來說，如果法蘭克福之旅是進(jìn)入競技場時(shí)的“資格考”，那么，北美底特律之行，就是吉利登上賽臺前的“熱身賽”。

　　接下來的，將是真刀真槍、扣人心弦的實(shí)力較量！

　　自主令吉利底氣十足

　　相較于3個(gè)月前法蘭克�；▓F(tuán)錦簇般的“全家福”，底特律那僅有一款車的吉利展臺，讓許多人感到些許的訝異：區(qū)區(qū)一款車豈不顯得勢單力�。�

　　對此，吉利鎮(zhèn)定自若。

　　不出所料，1月8日的車展媒體日，靜靜出現(xiàn)在展臺上的自由艦，宛若“大家閨秀”，引起了人們極大的興趣。來自美國乃至世界各地的記者蜂涌而至，團(tuán)團(tuán)圍住中國展臺，工作人員應(yīng)接不暇，重現(xiàn)了法蘭克福展會上的熱鬧情景。

　　可見，美國人并不因此對吉利有所小覷。

　　何以一款自由艦就能打動美國人？吉利集團(tuán)新聞公關(guān)部一負(fù)責(zé)人對記者說：“因?yàn)槲覀冇袀涠�去�！?/P>

　　其一，按照既定計(jì)劃，為了順利參展底特律，吉利早在去年8月份，也就是說在參展法蘭克福之前就將12輛自由艦發(fā)往美國，送交具有美國交通部認(rèn)可資格的GTL試驗(yàn)室進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。目前，自由艦已經(jīng)順利通過車型頂部碰撞試驗(yàn)。在稍晚時(shí)間舉行的新聞發(fā)布會上，GTL實(shí)驗(yàn)室的工程師將“現(xiàn)身說法”，用他們的語言，進(jìn)一步證實(shí)自由艦完成“頂碰”的真實(shí)性。

　　據(jù)說，在世界范圍內(nèi)的汽車碰撞試驗(yàn)中，只有美國交通部認(rèn)可的權(quán)威機(jī)構(gòu)才能正確完成汽車的“頂碰”試驗(yàn)，歐洲機(jī)構(gòu)和中國國內(nèi)還沒有機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行類似的試驗(yàn)。

　　其二，選擇自由艦參展底特律，是因?yàn)樽杂膳烍w現(xiàn)了吉利目前幾乎所有的科技研發(fā)水平：自主研發(fā)的自動變速箱、自主研發(fā)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自主研發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)，以及耗時(shí)三年具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車車型。

　　作為定位為“安全型家庭轎車”、配有28項(xiàng)安全設(shè)置的頂級經(jīng)濟(jì)型轎車，自由艦正是以準(zhǔn)確顯示吉利汽車“價(jià)廉物美”的特性讓美國人為之心動，而在美國當(dāng)?shù)孬@得通過的碰撞測試，則讓美國消費(fèi)者感到了放心。

　　其三，吉利鎮(zhèn)定自若地登陸底特律，不僅是因?yàn)閰⒄管嚱?jīng)得住美國消費(fèi)者的苛刻目光，更是因?yàn)榧�利所擁有的自主�?chuàng)新能力為吉利的“下一步”提供了保證。

　　目前，底特律的“實(shí)地試銷”尚在進(jìn)行，而真正挺進(jìn)北美的各項(xiàng)工作，包括為適應(yīng)西方消費(fèi)者習(xí)慣的車體局部改進(jìn)、市場考察、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等，都已悄然進(jìn)入布局階段。

　　吉利汽車走向世界，已如“箭在弦上”，而那將使吉利之箭呼嘯疾飛的強(qiáng)大弓力，就是日益成熟的自主創(chuàng)新能力！

　　全球化中的民族情結(jié)

　　近20年來，在“用市場換技術(shù)”的口號下，中國汽車工業(yè)向世界真誠地敞開了大門。所有的汽車巨頭都以合資的名義在中國豎起了他們的旗幟。全球化的腳步聲日益響亮，響亮到有人甚至提出中國可以不要自主品牌。

　　然而有人大聲反對，其中就有吉利。

　　李書福從不掩飾它那鮮明的民族情緒。

　　談起中國汽車工業(yè)時(shí)，李書福用詞曾經(jīng)十分“尖銳”：我們不能讓中國成為外國汽車的停車場！中國汽車工業(yè)不能沒有自己的品牌！

　　正是這種看似撲素的民族情感，構(gòu)成了吉利昂然向上的企業(yè)靈魂。

　　在吉利的生產(chǎn)車間、研究院、銷售公司、大專院校，“造老百姓買得起的好車”、“讓吉利汽車跑遍全世界”的紅幅處處可見、十分耀眼。在集團(tuán)的各類會議、文件資料、宣傳文稿、新聞廣告中，“堅(jiān)持自主創(chuàng)新”、“打造自主品牌”、“創(chuàng)造自主知識產(chǎn)權(quán)”的詞句比比皆是、司空見慣。如果你去接觸一下吉利人，和他們談?wù)劶�利�?a target="_blank" class="cmsLink">理念、宗旨、目標(biāo)等等，那么，無論是集團(tuán)的高層CEO也好，還是車間班組普通裝調(diào)工也好，盡管用來表達(dá)的語言不盡相同，但中心思想?yún)s驚人的一致，那就是：

　　一定要讓自主品牌轎車走出國門！

　　一定要讓中國汽車在世界上揚(yáng)眉吐氣！

　　吉利的民族情緒之強(qiáng)烈，有目共睹，然而吉利人并不拒絕全球化。相反，為了更快掌握汽車核心技術(shù)，他們主動“出擊”，曾和意大利、韓國、德國等國外汽車技術(shù)機(jī)構(gòu)多方合作，“洋為中用”，惟一堅(jiān)持的就是“自主”，用李書福的話來說，就是“不讓別人牽著鼻子走”！

　　在這樣近乎“虔誠”的理想支配下，吉利終于以中國的名義走進(jìn)法蘭克福，進(jìn)而出征底特律，演繹了中國民族汽車工業(yè)走向世界的一段傳奇。吉利的“故事”令人信服地告訴人們：民族情結(jié)，全球化波濤中的定海神針！

　　臘月，胸懷大志的吉利飲馬密西西比河，再一次讓世人震驚，讓國人振奮！