國內(nèi)首個(gè)關(guān)于汽車安全指標(biāo)的第三方新車評估體系誕生。昨天，清華大學(xué)與北京大陸汽車俱樂部(CAA)簽署協(xié)議，雙方將世界公認(rèn)的汽車安全新車評估體系NCAP引入國內(nèi)，命名為中國新車評估體系(NCAPCHINA)。

　　根據(jù)協(xié)議，大陸汽車俱樂部將在該項(xiàng)目第一階段的5年內(nèi)，投入3000萬元用于購置車輛以及碰撞試驗(yàn)；清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室將負(fù)責(zé)具體的碰撞試驗(yàn)。

　　大陸汽車俱樂部總經(jīng)理高峰介紹，“新車評估體系”將抽取新近上市的車輛在高速行駛的狀況下進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，然后由清華大學(xué)專家測量汽車安全性能以及對乘車人員造成的傷害，并向社會(huì)公布透明和公正的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。今年雙方將選取5款車型作為碰撞對象。

　　為保證“新車評估體系”的公平、獨(dú)立和透明，首批接受碰撞測試的汽車都將由消費(fèi)者通過網(wǎng)上投票選舉產(chǎn)生，2006年“新車評估體系”的汽車碰撞測試將著重于1.6L-2.0L的中型汽車。在線投票已于昨天在新浪網(wǎng)和NCAPCHINA官方網(wǎng)站上進(jìn)行。到記者截稿時(shí)為止，標(biāo)致307、花冠、頤達(dá)、凱越、寶來排在消費(fèi)者選擇車型的前5位。

　　清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換教授指出，“新車評估體系”與政府頒布的汽車安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并不抵觸，而是對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充和支持。NCAP汽車碰撞測試所規(guī)定的實(shí)車碰撞速度往往比國家安全法規(guī)規(guī)定的碰撞速度要高，從而在更嚴(yán)重的碰撞環(huán)境下評價(jià)車內(nèi)乘員的傷害程度，并將試驗(yàn)車的安全性能進(jìn)行分級(jí)，從而為消費(fèi)者選車提供參考，也為汽車制造商們提供豐富和詳盡的安全數(shù)據(jù)。

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　　NCAP最早于1978年出現(xiàn)在美國，澳大利亞、歐洲和日本等國也相繼建立了自己的NCAP體系。根據(jù)國際專家的估計(jì)，自從這些國家實(shí)行新車評估體系以來，由道路事故引發(fā)的人員嚴(yán)重傷殘數(shù)字下降了30%左右。