昨日，奧迪事業(yè)部正式掛牌，全面接管奧迪產(chǎn)品在華銷售。一汽大眾的國(guó)產(chǎn)奧迪產(chǎn)品和奧迪中國(guó)的進(jìn)口奧迪產(chǎn)品都?xì)w入奧迪事業(yè)部統(tǒng)一管理。一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理安鐵成宣布安世豪和張曉軍分別出任奧迪事業(yè)部部長(zhǎng)和副部長(zhǎng)。德國(guó)大眾集團(tuán)奧迪公司主管采購(gòu)和中國(guó)業(yè)務(wù)的董事施密特在接受本報(bào)采訪時(shí)稱，奧迪之所以借鑒在德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的“與大眾分品牌獨(dú)立運(yùn)作的模式”，是希望借助于進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車同一渠道銷售而促進(jìn)奧迪在中國(guó)銷售的大幅提升，在5年內(nèi)把中國(guó)做成奧迪繼德國(guó)之后的第二大市場(chǎng)。

　　不涉及股權(quán)結(jié)構(gòu)變化

　　施密特稱奧迪事業(yè)部的成立只涉及管理上的變化，而不涉及奧迪在一汽大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。據(jù)悉安世豪此前在歐洲多國(guó)出任過(guò)奧迪事業(yè)部負(fù)責(zé)人，創(chuàng)造了非常不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，甚至有說(shuō)法稱其為“奧迪全球營(yíng)銷四大金剛之一”。安世豪到任后將全面統(tǒng)籌奧迪國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車等在華各項(xiàng)銷售業(yè)務(wù)。

　　施密特表示，雖然安世豪將兩個(gè)渠道合二為一，但他本人是屬于一汽大眾的雇員�！霸趭W迪的銷量上，國(guó)產(chǎn)車貢獻(xiàn)大，但從品牌形象來(lái)講，進(jìn)口車作用至關(guān)重要。所以?shī)W迪事業(yè)部和奧迪中國(guó)兩個(gè)部門是合作關(guān)系，安世豪對(duì)一汽大眾經(jīng)管會(huì)負(fù)責(zé)，奧迪中國(guó)的負(fù)責(zé)人何聞山對(duì)奧迪董事會(huì)負(fù)責(zé)。”

　　成立后的奧迪事業(yè)部實(shí)行獨(dú)立的財(cái)務(wù)運(yùn)作，向一汽大眾經(jīng)管會(huì)匯報(bào)，安世豪受雇于一汽大眾，但不是經(jīng)管會(huì)成員。

　　德國(guó)奧迪董事會(huì)之所以決定把今年43歲的安世豪派往中國(guó)出任一把手，是希望把奧迪發(fā)展成為繼德國(guó)之后的第二大市場(chǎng)。據(jù)施密特提供的數(shù)據(jù)，2005年奧迪全球共銷售了82.9萬(wàn)臺(tái)，比2004年上升了6.4%.其中在中國(guó)包括進(jìn)口車共銷售5.8萬(wàn)臺(tái)，比2004年提升了8.4%，在其全球銷量排行榜中排在德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)之后。據(jù)了解，在其他一些成熟市場(chǎng)，大眾集團(tuán)下屬有大眾事業(yè)部和奧迪事業(yè)部，雙方獨(dú)立運(yùn)作，獨(dú)立核算，互不干涉具體經(jīng)營(yíng)。

　　5年目標(biāo)成為奧迪全球第二大市場(chǎng)

　　施密特稱希望奧迪事業(yè)部成立之后，對(duì)奧迪今后在中國(guó)的銷售有所拉動(dòng)。施密特希望中國(guó)在未來(lái)5年內(nèi)能夠成為奧迪繼德國(guó)之后的第二大市場(chǎng)。而成立事業(yè)部就是“先發(fā)制人”之舉。

　　“我們成立事業(yè)部的初衷就是希望做得比我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一些。從產(chǎn)品來(lái)講，去年兩款產(chǎn)品的退市和上市都進(jìn)行得很好，至于今年是否有大的銷量提升，事業(yè)部成立首先是一個(gè)好的條件，但現(xiàn)在還不能下結(jié)論是否有大的銷量。2006年的環(huán)境應(yīng)該會(huì)比2005年的更好一些。我們也會(huì)把更多的產(chǎn)品帶入中國(guó)，例如奧迪第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車Q7將于今年正式投放中國(guó)市場(chǎng)，新的組織結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品銷售有積極意義�！笔┟芴乇硎�。

　　“寶馬進(jìn)來(lái)后對(duì)我們的奧迪銷量沒(méi)有影響，同樣的事情會(huì)發(fā)生在奔馳身上�！�

　　施密特在接受采訪時(shí)這么評(píng)價(jià)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于“建立事業(yè)部是否出于在中國(guó)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)的考慮”的提問(wèn)，施密特認(rèn)為，全世界只有四個(gè)高檔品牌，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯。雖然豐田在中國(guó)也擴(kuò)建雷克薩斯銷售渠道，日產(chǎn)的英菲尼迪、本田Acura都將在今年引進(jìn)中國(guó)銷售，但施密特認(rèn)為它們既不是真正意義的高檔品牌也不會(huì)是奧迪的對(duì)手。

　　奧迪中國(guó)將專注品牌推廣

　　奧迪事業(yè)部成立后，奧迪中國(guó)的功能是否會(huì)慢慢減弱？對(duì)此，施密特強(qiáng)調(diào)，“不是奧迪事業(yè)部要接管奧迪中國(guó)的業(yè)務(wù)。”他表示，安世豪將在兩者中間起到協(xié)調(diào)和紐帶的作用，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的銷售。奧迪中國(guó)還將繼續(xù)為奧迪品牌在中國(guó)的推廣作出貢獻(xiàn)。

　　施密特同時(shí)否認(rèn)了將成立“一汽奧迪”的可能，他認(rèn)為現(xiàn)在大眾和一汽方面合作得非常好，“看不到有什么理由去改變合作的狀態(tài)。”

　　據(jù)悉，奧迪事業(yè)部成立后，將投入更多精力在全國(guó)各個(gè)區(qū)域的組織管理上。