四年前，奇瑞第一臺(tái)車下線時(shí)，記者寫過“野孩子，最健壯”的評(píng)論。四年后，奇瑞的腳步已經(jīng)銳不可當(dāng)。A520上市的同時(shí)，奇瑞V3(柴油版、汽油版)、A18、S21、新旗云(都市版、運(yùn)動(dòng)版)、瑞虎NCV(4X4i、AT)、清潔能源車(ISG、CNG)以及代表汽車市場(chǎng)未來發(fā)展方向的清潔能源車也重裝亮相，奇瑞的車型儲(chǔ)備和開發(fā)能力由此可見一斑�；�于此，奇瑞汽車總經(jīng)理尹同耀當(dāng)選“2005中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”，并獲得“自主創(chuàng)新”單項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　奇瑞的銳不可當(dāng)，折射出中國(guó)汽車自主創(chuàng)新腳步的銳不可當(dāng)。

　　有媒體統(tǒng)計(jì)2005年度最流行詞匯，“自主創(chuàng)新”和“超女”一樣成為最旺之選。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，以汽車為核心的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，關(guān)系到制造、信息、電子、材料、數(shù)控機(jī)床以及零配件等眾多領(lǐng)域。汽車業(yè)能否具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。往小里看，奇瑞的發(fā)展也許只關(guān)乎企業(yè)自身的存續(xù)；往大里看，奇瑞們的存續(xù)發(fā)展卻關(guān)乎一個(gè)民族的自信。

　　2005年，奇瑞銷量達(dá)到18.9萬輛，創(chuàng)造三項(xiàng)第一：增速第一—在平均增速僅有20%多的市場(chǎng)上創(chuàng)造了118%的增長(zhǎng)奇跡，在全國(guó)十大汽車集團(tuán)中排名第一；增幅第一—中國(guó)轎車行業(yè)歷史上年銷量?jī)粼龀�過10萬輛的第一家；出口第一—年出口總量達(dá)1.8萬輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一，這說明自主品牌已經(jīng)落地生根，得到市場(chǎng)承認(rèn)。如果說家電業(yè)已寫滿中國(guó)企業(yè)的傳奇，那么汽車業(yè)開創(chuàng)“中國(guó)自主品牌”來勢(shì)也會(huì)更猛烈些。