“龍蛇之蟄，以存身也”。也許，對于福田汽車來說，2005年是其調(diào)整“蟄伏期”，蜇伏之后，是全新的突破。

　　2月17日，福田汽車在長沙舉行時代“領航之星”上市發(fā)布會，北汽福田汽車股份公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀表示，2006年，福田汽車將推出多款新產(chǎn)品，并加強拓展國際市場，全年計劃生產(chǎn)銷售43.45萬輛整車，繼續(xù)保持國內(nèi)商用車第一的地位。從2007年開始，福田將逐步進入發(fā)達國家的市場。

　　遭遇拐點

　　2005年是“十五”規(guī)劃的收局之年，中國汽車市場繼續(xù)保持平穩(wěn)快速增長。然而這一年，中國商用車行業(yè)共生產(chǎn)汽車177.6萬輛，銷售178.7萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。

　　“十一五”開局之年，商用車市場正面臨一個新的“拐點”，商用車如何在這個充滿變數(shù)的市場競爭中走出困境，與乘用車并駕齊驅，是業(yè)內(nèi)關注的焦點。

　　福田汽車也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，2005年產(chǎn)銷量增速相對放緩。不過，新年剛剛過去，市場就傳來了令人振奮的聲音：2006年，福田汽車產(chǎn)品供不應求，又開始呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

　　新車搶市

　　新年伊始，福田汽車推出全新升級新車時代“領航之星”。這款車跳出了以往輕卡升級模式，是一個全新升級的產(chǎn)品。

　　在造型上，“領航之星”采用全新?lián)Q代車身造型，顯得靚麗時尚；內(nèi)飾方面，追趕轎車化豪華駕乘感覺，還裝備了中控鎖、電動門窗、空調(diào)等。在配置、做工等方面，這款車都顯得極為精細。

　　除時代新車外，福田今年將以全新的陣容陸續(xù)向市場推出多款更高端產(chǎn)品，擬推出代表目前國內(nèi)最高水準的歐馬可高端輕卡以及在歐洲研發(fā)全新打造的歐曼ETX高端重卡；另外，2006年底福田還要推出一款全新平臺的高端MPV。

　　王向銀很有信心地說，預計今年中國輕卡市場總量為80萬輛，而福田計劃生產(chǎn)銷售28萬輛，占據(jù)國內(nèi)整體市場33%以上的份額，這個數(shù)據(jù)將比第二、第三、第四位的總和還要多。

　　實際上，記者從福田長沙廠了解到的信息是，今年以來，福田輕卡銷售呈現(xiàn)出一片火熱的情景，特別是過年以后，一直處于供不應求狀態(tài)，現(xiàn)在，工作人員每天都在加班加點生產(chǎn)。“今年的形勢好得不得了，福田產(chǎn)品全線飄紅，都出乎我們的意料了�！备Ｌ锲�車公司長沙廠黨委副書記孔朝陽興奮地說。

　　而隨著時代“領航之星”等重量級新品的不斷推出，可以預料，將對福田銷售的全面提升起到至關重要的推動作用。

　　謀定國際化

　　“除了著眼于國內(nèi)市場外，我們很重要的目標就是出口�！蓖跸蜚y描畫著未來的藍圖，“今年3月份，我們就將推出輕卡新車型，在歐洲市場同步上市。”目前，福田汽車出口的產(chǎn)品包括歐曼、風景、奧鈴和時代輕卡等多種品牌。

　　從2006年開始，福田將以全新的姿態(tài)進入新一輪增長期。按照福田的計劃，2006年開始，將立足國內(nèi)市場，擴大海外市場，走國際化路線。

　　據(jù)介紹，福田成立9年，但做出口業(yè)務還不到4年時間，如今福田汽車的海外市場已初具雛形，業(yè)務量增長非�？臁�2002年出口只有500輛，2005年則增長到了9000輛，占當年全國汽車出口總量的12.3%。

　　為了實施其國際化戰(zhàn)略，福田在兩年前就成立了一個海外事業(yè)部，對海外市場實行組織化管理。福田汽車在海外的一級代理商或經(jīng)銷商就已有近20家。在出口地方面，福田汽車的產(chǎn)品目前主要銷往北非、中東及南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。從2007年開始，福田將逐步進入發(fā)達國家的市場。

　　在國際化方面，福田一個總的目標就是，2010年企業(yè)總產(chǎn)量中的25%-30%是依靠海外市場來消化的。