“目前中國市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，我們要重新考慮國產(chǎn)計(jì)劃�！�24日，面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》關(guān)于富士重工是否將斯巴魯系列產(chǎn)品國產(chǎn)化的提問，其中國事務(wù)所總代表中村幸宏如此表示。

　　無法兌現(xiàn)的“諾言”

　　然而就在兩年前，中村幸宏曾在媒體面前公開表示：“富士重工計(jì)劃到2007年在中國銷量達(dá)到5000輛，屆時(shí)富士重工將考慮國產(chǎn)事宜�！敝�后，有媒體“爆出”富士重工與上汽洽談合資國產(chǎn)事宜。

　　“市場(chǎng)今非昔比，我們現(xiàn)在覺得如果國產(chǎn)后達(dá)不到10萬輛產(chǎn)能，國產(chǎn)是沒有意義的。”中村幸宏說。這是上任兩年多后，中村幸宏在經(jīng)歷了中國市場(chǎng)的風(fēng)風(fēng)雨雨后作出的再次判斷。

　　富士重工斯巴魯系列產(chǎn)品自2004年正式進(jìn)入中國以來，原定2006年完成的3000輛銷售計(jì)劃已在2005年提前完成。“我們今年的目標(biāo)是4000輛�！敝写遄孕诺卣f，這一目標(biāo)離富士重工此前的國產(chǎn)化目標(biāo)5000輛已不遙遠(yuǎn)。

　　中村同時(shí)認(rèn)為：“中國的個(gè)性化消費(fèi)已啟動(dòng)，產(chǎn)品本身的個(gè)性已成為很多消費(fèi)者的首選，這對(duì)于以個(gè)性化產(chǎn)品著稱的斯巴魯而言，市場(chǎng)潛力巨大�！彼麡酚^地預(yù)計(jì)，在一個(gè)成熟的市場(chǎng)，個(gè)性化消費(fèi)比例將高達(dá)15%到20%。

　　擔(dān)心產(chǎn)能過剩是主因

　　不過，市場(chǎng)的增長(zhǎng)并未助長(zhǎng)富士重工國產(chǎn)斯巴魯?shù)男判摹?/P>

　　“富士重工本身就不是一個(gè)善于大膽全球投資的企業(yè)�！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士這樣評(píng)價(jià)道。據(jù)悉，這個(gè)年產(chǎn)60萬輛汽車的企業(yè)，主要市場(chǎng)在北美和歐洲，但除了在北美設(shè)立了一個(gè)12萬輛產(chǎn)能的工廠外，只有日本本土一個(gè)工廠。

　　“中國市場(chǎng)已不是兩年前的市場(chǎng)了，生產(chǎn)多少就能銷售多少，現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)能過剩了，”中村說，“斯巴魯如果國產(chǎn)，可能出現(xiàn)供大于求，我們就需要通過降價(jià)促銷，而這些對(duì)我們的品牌塑造是極其不利的�！�

　　此外，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，合作伙伴問題也是困擾中村幸宏的主要問題。事過境遷，當(dāng)時(shí)上汽合作方之一的通用是富士重工的大股東，持有后者約20%的股份，但去年10月5日，通用已將持有股份悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給豐田汽車。富士重工與通用的合作關(guān)系隨即宣告結(jié)束，其與上汽的合資項(xiàng)目也隨之?dāng)R淺。

　　面對(duì)以上種種情況，中村幸宏認(rèn)識(shí)到，“富士重工現(xiàn)在的重點(diǎn)不是國產(chǎn)，而是如何整合中國資源，整合經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，推廣品牌形象�！睋�(jù)了解，富士重工中國投資公司即將成立，而中村幸宏正在制訂如何團(tuán)結(jié)經(jīng)銷商，提高進(jìn)口車的服務(wù)，推廣品牌等計(jì)劃。