奇瑞汽車和吉利汽車在北美遭遇阻力并沒有阻擋自主品牌進入海外市場的腳步。昨天，《第一財經(jīng)日報》從長城汽車（2223.HK）獲悉，公司投資逾1億美元的俄羅斯工廠有望在今年啟動。據(jù)悉，公司將一改此前部分國內(nèi)廠家在國外CKD組裝的模式，將建立包括部分零部件在內(nèi)的整車生產(chǎn)基地。 

　　在俄羅斯投資談判的長城汽車公司總經(jīng)理王鳳英首先向俄羅斯當?shù)孛襟w透露了投資計劃。她表示，長城公司打算投資1億美元在俄羅斯建獨資廠，并將于10個月內(nèi)建成,設(shè)計年產(chǎn)能為5萬輛。屆時將生產(chǎn)三款車型，即一款長城皮卡、SUV和長城去年推出的哈弗（Hover）。

　　昨天，長城汽車新聞發(fā)言人、宣傳部長商玉貴對記者表示，長城汽車俄羅斯項目早在去年就已經(jīng)啟動，但是具體的投資金額以及詳細計劃受制于上市公司的身份，所以并沒有對外透露。

　　“此次在俄羅斯投資的工廠不同于其他廠家的CKD組裝模式，而且不是平地建廠，將借助當?shù)氐淖杂匈Y源，實現(xiàn)生產(chǎn)的本地化�！鄙逃褓F同時指出，長城公司計劃同俄羅斯代理商一道在俄羅斯創(chuàng)建70~80家經(jīng)銷網(wǎng)點，并設(shè)立技術(shù)維護站。

　　另據(jù)王鳳英介紹說，長城汽車從1998年起開始從事出口貿(mào)易，在整車大批出口的同時，長城汽車還有CKD、SKD形式出口、海外設(shè)組裝廠等合作項目。正在展開這方面合作的國家主要有俄羅斯、獨聯(lián)體國家、伊朗、尼日利亞、越南、突尼斯等，并且還進行發(fā)動機及相關(guān)的零配件產(chǎn)品的出口工作�！斑@些合作積累了豐富的經(jīng)驗，也給我們走向獨資建廠增加信心�！鄙逃褓F表示。據(jù)長城汽車透露，去年長城在俄羅斯售出了8000多輛。

　　為了今年10月能順利投產(chǎn)，長城汽車已經(jīng)把俄羅斯工人組織到公司位于保定的工廠內(nèi)學(xué)習(xí)技術(shù)。此外，俄羅斯工廠的選址將在本月敲定。此前，王鳳英已親自考察了列寧格勒州、伊爾庫茨克州、靼韃斯坦共和國等地。

　　目前，自主品牌汽車進入海外市場主要靠三種形式實現(xiàn)：一是整車出口，二是海外CKD組裝，三是在海外直接生產(chǎn)。包括吉利、奇瑞在內(nèi)的自主品牌廠家?guī)缀醵技�中在前兩個階段，尚且沒有廠家直接海外投資建廠的先例。海通證券的汽車分析師胡松表示：“整車出口是目前廠家最熱衷的模式，因為這種模式?jīng)]有政策風(fēng)險；CKD組裝可以賺些快錢，而且可以越過一些政策壁壘，而且投資額小于直接投資建廠；直接投資建廠會面臨當?shù)氐姆�律法�?guī)等多項挑戰(zhàn)�！�

　　對于這點，王鳳英也表示認可：“相對來說，我們更傾向于整車直接出口，因為整車出口相對簡單，國外投資建廠會涉及海外投資風(fēng)險和經(jīng)營管理風(fēng)險。另外，在中國的制造成本最低，這樣才能有競爭力。”不過，從長遠的發(fā)展來看，自主品牌要想真正走向海外，直接投資建廠是必由之路。她認為，俄羅斯市場的風(fēng)險相對較小，當?shù)亟?jīng)濟復(fù)蘇帶來汽車需求的迅速增長。

　　2004年俄羅斯汽車市場的容量為161.9萬輛，銷售額約為180億美元。據(jù)俄工業(yè)和能源部預(yù)測，2010年需求量將擴大到250萬輛，由于本國汽車生產(chǎn)能力有限，預(yù)計每年缺口50萬~90萬輛,只有依靠汽車進口來滿足需求。而長城汽車以及同樣有意向的奇瑞等廠家的介入，將有望搶得市場先機。