車市再掀降價風(fēng)潮？

　　早在1月底，上海通用就率先打響了業(yè)內(nèi)全線降價的第一槍。上海通用七款車型，最高降幅超過2萬元。不過時值春節(jié)購車高峰，上海通用的降價并沒有如2004年一樣立即引發(fā)強(qiáng)烈的市場反應(yīng)。

　　新上市的上海大眾領(lǐng)馭、06款雅閣等甚至還處于加價的光環(huán)中。東風(fēng)標(biāo)致206的第一輛車也才在本周內(nèi)交付到用戶手中，更多的206訂戶還處于等待狀態(tài)中。

　　不過2006年春節(jié)后，傳來更多的是降價信息。其中包括一些大家耳熟能詳?shù)闹髁鬈囆�，包�?a target="_blank" class="cmsLink">桑塔納，福特的蒙迪歐，現(xiàn)代的索納塔等，降價幅度動輒上萬元。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)在正處于新一輪降價潮的前夜，而一汽-大眾車型因其歷史久、影響大，車型覆蓋的價格區(qū)間都是汽車制造廠家爭奪的焦點(diǎn)，寶來、捷達(dá)等在各自細(xì)分區(qū)間中占有舉足輕重的位置，此次降價毫無疑問將加速推動車市價格整體走低。

　　一汽-大眾對經(jīng)銷商的新政策將有利于廠商對外形象的統(tǒng)一，減少內(nèi)訌發(fā)生。一汽-大眾曾為多年的銷售冠軍，但隨著市場上車型品種的增多，銷售冠軍的光環(huán)不再為一汽-大眾獨(dú)享，上月上海大眾成為轎車銷售冠軍。此次一汽-大眾2006新營銷策略被視為將有助于一汽-大眾重回冠軍寶座。

　　市場如何反應(yīng)？

　　由于降價的消息剛剛公布，昨天市場上消費(fèi)者對此反應(yīng)并不熱烈，倒是一汽-大眾的競爭對手們感到了壓力。

　　在亞運(yùn)村汽車交易市場，前來看車的張先生說，像降價后不到8萬元的捷達(dá)在價格上并沒有明顯優(yōu)勢，現(xiàn)在8萬元價格區(qū)間可選擇的車型太多了。而正在準(zhǔn)備購車的劉大成告訴記者：“這個價格并不新鮮，早在一個月前一汽-大眾的4S店就是這個價格，我覺得一汽-大眾的此次降價不過是追認(rèn)了經(jīng)銷商事先執(zhí)行的價格而已�！�

　　劉大成倒是希望一汽-大眾的降價能夠起到拉動其他對手跟進(jìn)的作用。他的這種看法得到了其他經(jīng)銷商的印證，長安福特一家經(jīng)銷商擔(dān)心，降價后的寶來和高爾夫會對蒙迪歐和�？怂�造成沖擊。

　　對手：相當(dāng)關(guān)注沒說跟進(jìn)

　　昨天，眾多競爭對手在得知一汽-大眾降價的消息后，均表示十分關(guān)注，但是沒有一家表示會迅速跟進(jìn)。

　　同為大眾合資伙伴的上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時說，上海大眾會謹(jǐn)慎關(guān)注，但是沒有明確的降價計劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海大眾之所以不會及時跟進(jìn)，很大程度上在于帕薩特領(lǐng)馭的熱銷，目前上海大眾幾乎把所有精力都用在領(lǐng)馭上，依然供不應(yīng)求，所以一汽-大眾的降價不會對上海大眾造成沖擊。

　　上海通用一位不愿意透露姓名的人士稱，每個企業(yè)的營銷策略不同，上海通用今年年初剛剛調(diào)整完價格，短期內(nèi)沒有再度降價的計劃。該人士表示，降價后的寶來和高爾夫的價格已經(jīng)和凱越接近，但是不會對凱越的銷售造成影響，理由是各自車型的消費(fèi)人群不同。持同樣觀點(diǎn)的還有東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田等競爭對手。

　　中國汽車報社副總編輯吳迎秋認(rèn)為，由于從降價到產(chǎn)生實際購買需要一段時間，消費(fèi)者和競爭對手的反應(yīng)至少一周后才能出現(xiàn)。