轎車質(zhì)量問題的增加與近兩年汽車行業(yè)的利潤下滑、價格戰(zhàn)關(guān)系密切。一些汽車企業(yè)迫于價格戰(zhàn)不得不對轎車進(jìn)行“改進(jìn)”，導(dǎo)致在質(zhì)量上出現(xiàn)了問題

　　經(jīng)濟(jì)型轎車噪聲大、中檔轎車內(nèi)飾問題多、中高檔轎車耗油量大、高檔進(jìn)口轎車甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)問題……上月，中國質(zhì)量協(xié)會、清華大學(xué)汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布的《2005年下半年中國汽車質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》（下稱《投訴分析報告》）從各個方面反映出汽車廠家和經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量方面還存在許多突出問題。

　　2005年下半年，中國質(zhì)量協(xié)會等機(jī)構(gòu)利用網(wǎng)絡(luò)和電話結(jié)合的形式，對北京、重慶、上海等30多個省、市和自治區(qū)進(jìn)行了汽車質(zhì)量及服務(wù)問題的調(diào)查，共收到投訴6218例�！锻对V分析報告》顯示，2005年下半年，全國汽車質(zhì)量問題占到投訴總量的67%，呈明顯上升趨勢，服務(wù)質(zhì)量問題占33%。消費(fèi)者對汽車質(zhì)量問題的投訴主要集中在車身附件及電氣部分，主要表現(xiàn)有室內(nèi)噪聲大，密封不嚴(yán)，組合儀表不正常等方面。發(fā)動機(jī)的問題占到質(zhì)量總投訴的第二位，主要問題有噪聲大、耗油、燒機(jī)油、行駛中熄火、怠速不穩(wěn)等。

　　不同價位車投訴重點(diǎn)各異

　　這篇分析報告還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，不同價位的車主其投訴重點(diǎn)存在明顯差異。10萬元以下的汽車問題集中在整車密封性和空調(diào)系統(tǒng)。用戶對該檔次汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評價較高，代表性車型有夏利、奇瑞、吉利等，對這個價位汽車質(zhì)量的投訴主要是夏利整車密封性較差，奇瑞、吉利空調(diào)性能不夠好等。

　　10萬到20萬元的汽車車身附件及電氣問題多。這個價位汽車投訴的質(zhì)量問題主要集中在車身附件及電氣上，對某些品牌汽車的內(nèi)飾質(zhì)量問題反映較多。

　　20萬元以上汽車投訴較少。整體上看，該價位汽車的質(zhì)量問題投訴較少。問題比較集中的有：A品牌前制動系統(tǒng)的操控性問題以及噪音大﹔B品牌胎易磨損，噪音較大，長距離行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性差等。

　　另外，50萬元以上的高檔車投訴也有增加。比如：進(jìn)口車中的保時捷等，投訴的主要問題是發(fā)動機(jī)等重點(diǎn)總成問題。分析2005年下半年汽車用戶的投訴，還有一個情況值得重視，由于汽車質(zhì)量問題而帶來的交通事故占到了投訴比例的3％。

　　轎車質(zhì)量問題的增加與近兩年汽車行業(yè)的利潤下滑、價格戰(zhàn)關(guān)系密切。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2005年，一些汽車企業(yè)迫于價格戰(zhàn)不得不對轎車進(jìn)行“改進(jìn)”，在一些環(huán)節(jié)使用低檔的零部件，比如在汽車內(nèi)飾方面，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業(yè)的“改進(jìn)”措施導(dǎo)致整個行業(yè)在質(zhì)量問題上出現(xiàn)了問題，如低端經(jīng)濟(jì)型轎車的汽車外殼成本投入較低導(dǎo)致密閉性不好，中檔轎車也出現(xiàn)了因降低內(nèi)飾材料成本而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

　　用戶賠償要求增大

　　在2005年下半年的汽車用戶投訴中，汽車用戶的處理要求主要集中在維修、賠償、換車和退車上，其中維修要求最多，賠償要求出現(xiàn)不斷增加趨勢。其中，維修要求的比例最高，達(dá)到73％，原因主要是汽車用戶對廠家的處理結(jié)果不滿意，并認(rèn)為自己的維修要求不被重視﹔而廠家和車主對汽車故障產(chǎn)生的原因分歧過大，導(dǎo)致了用戶賠償要求的增加﹔換車、退車是在用戶認(rèn)為維修和反復(fù)維修沒有效果的情況下提出的。