曾引起廣泛爭(zhēng)議的“限小”政策在狗年終于走向終結(jié)，根據(jù)排量制定的汽車(chē)消費(fèi)稅可能在今年上半年起征，這些信息對(duì)于排量較大的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)不是什么好消息。這讓人們未免對(duì)國(guó)內(nèi)的眾多SUV車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有些擔(dān)憂(yōu)，中國(guó)是否需要SUV？中國(guó)ＳSUV的生存空間在哪里？中國(guó)的SUV是否需要重新定位？

　　走出皮卡變型車(chē)誤區(qū)

 　　SUV是“Sport Utility Vehicle”的英文縮寫(xiě)，意義為運(yùn)動(dòng)型多功能休閑車(chē)，兼?zhèn)湓揭败?chē)跋山涉水的高通過(guò)性和轎車(chē)的舒適性。前兩年，由皮卡車(chē)改型的經(jīng)濟(jì)型SUV的空前火爆，讓許多廠(chǎng)商盲目地進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)領(lǐng)域，這其中不乏一些沒(méi)有技術(shù)和產(chǎn)能保障的小廠(chǎng)。經(jīng)濟(jì)型SUV的準(zhǔn)入門(mén)檻低，必然導(dǎo)致了產(chǎn)品的粗制濫造，經(jīng)濟(jì)型SUV競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈烈，許多廠(chǎng)商無(wú)奈之余玩起了“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　對(duì)于生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，價(jià)格降低就要降低成本，成本降低必然犧牲的是零部件質(zhì)量，如此惡性循環(huán)造成的后果可想而知。隨著汽車(chē)消費(fèi)趨于理性化，消費(fèi)者對(duì)SUV的品質(zhì)、性能要求也在逐步提高，使得不少基于皮卡車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型SUV在紅極一時(shí)之后，便失去了市場(chǎng)空間。

　　如今，雖然經(jīng)濟(jì)型SUV已經(jīng)淡出市場(chǎng)，但部分消費(fèi)者的眼光還停留在“經(jīng)濟(jì)型SUV”的階段，SUV做工粗糙、油耗高、舒適性差的不良印象已經(jīng)深深烙在了他們心里。在如今“口碑傳播”比較盛行的時(shí)代，不少人現(xiàn)在是談“V”色變，我們不得不承認(rèn)，中國(guó)的“SUV”概念已經(jīng)被曲解。

　　中國(guó)有SUV生存空間

　　在進(jìn)口豪華轎車(chē)大幅度下滑的同時(shí)，進(jìn)口SUV的比重目前倒是出現(xiàn)了大幅度上升，這說(shuō)明SUV在中國(guó)還是有生存空間的。

　　中國(guó)的SUV市場(chǎng)主要可以分為三大塊：其一，部分區(qū)域?qū)�SUV有大量需求，在我國(guó)西南、西北的大部分區(qū)域和東北的部分區(qū)域，比如云南、貴州、新疆、青海、黑龍江等省份的地表環(huán)境比較復(fù)雜，路況極為惡劣。這就對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性和操控性提出了更高的需求，SUV車(chē)型必定是這些地方購(gòu)車(chē)的首選。其二，是行業(yè)用戶(hù)，比如電力、勘探、石油等特殊行業(yè)，由于他們大多是在野外并且是偏遠(yuǎn)的地區(qū)作業(yè)，工作的環(huán)境比較復(fù)雜，工作用車(chē)選擇SUV車(chē)型的幾率更大。其三，SUV消費(fèi)有一部分的特定群體，也就是通常所說(shuō)的“玩車(chē)一族”。他們都具備良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，車(chē)輛的售價(jià)和日常的使用費(fèi)用都不是他們真正關(guān)心的問(wèn)題，他們更注重的是駕馭車(chē)輛的樂(lè)趣、穿越極限的快感。

　　SUV并非都是大排量高油耗

　　在眾多人的眼中，悍馬、路虎、霸道是SUV的準(zhǔn)車(chē)型，在剛結(jié)束的瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展上，福特、豐田、雪佛蘭、現(xiàn)代等廠(chǎng)商都展示了自己最新開(kāi)發(fā)的SUV車(chē)型，但這些車(chē)離我們的距離都非常遙遠(yuǎn)，至少對(duì)于大多數(shù)人，這些大牌的SUV車(chē)還是件奢侈品。我們不必為經(jīng)濟(jì)型SUV淡出市場(chǎng)而惋惜，也不必對(duì)著幾十萬(wàn)元的進(jìn)口SUV望而興嘆，我們需要的是適合自己的SUV車(chē)。從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎等10萬(wàn)至15萬(wàn)元的SUV開(kāi)始上市，這些SUV的技術(shù)絲毫不遜于中檔轎車(chē)，而且2.2--2.4L的排量、百公里10升左右的油耗也基本與中檔轎車(chē)相當(dāng)。