進(jìn)入2006年以來(lái)，密集的汽車(chē)降價(jià)信息令消費(fèi)者目不暇接。與往年廠(chǎng)家集中對(duì)旗下整車(chē)大幅降價(jià)這一單一手段略有不同的是，今年汽車(chē)降價(jià)有逐步“立體化”的趨勢(shì)。

　　所謂汽車(chē)降價(jià)“立體化”，很重要的一點(diǎn)就體現(xiàn)在汽車(chē)降價(jià)不再局限于整車(chē)，而是逐步向零配件價(jià)格、售后服務(wù)價(jià)格蔓延。

  　　一直以來(lái)，消費(fèi)者、媒體和廠(chǎng)家的關(guān)注焦點(diǎn)都集中在整車(chē)價(jià)格的下降上。畢竟，整車(chē)價(jià)格決定了轎車(chē)進(jìn)入家庭的門(mén)檻的高低。但是，隨著擁有汽車(chē)的家庭越來(lái)越多，消費(fèi)者逐步發(fā)現(xiàn)汽車(chē)維修、保養(yǎng)費(fèi)用也不是小數(shù)目。尤其是不同品牌汽車(chē)零配件價(jià)格和售后服務(wù)價(jià)格的差異，在很大程度上決定了消費(fèi)者養(yǎng)車(chē)成本的高低。

　　例如，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司和備件公司日前在北京聯(lián)合宣布，對(duì)包括常用配件、易損配件以及涉及車(chē)輛保險(xiǎn)的零配件在內(nèi)的8608種備件價(jià)格全線(xiàn)下調(diào)，平均降價(jià)幅度高達(dá)30.1%，最高降幅達(dá)62%。對(duì)擁有一輛奇瑞汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可能意味著車(chē)子保養(yǎng)時(shí)更換三濾所需的費(fèi)用減少了，一旦出了交通事故，更換前保險(xiǎn)杠、前大燈總成等零配件的花銷(xiāo)也減少了。

　　業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有人做過(guò)測(cè)算，如果把某品牌汽車(chē)廠(chǎng)家的新車(chē)拆成零件賣(mài)給消費(fèi)者，賺取的利潤(rùn)要比出售整車(chē)可能還要高。而一些汽車(chē)廠(chǎng)家的4S店提供售后服務(wù)的“人工費(fèi)”過(guò)高、零配件價(jià)格過(guò)高也屢被消費(fèi)者指責(zé)。從這個(gè)角度分析，奇瑞把降價(jià)的大火“燒”到汽車(chē)售后市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者有利，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售后服務(wù)價(jià)格和零配件價(jià)格也將形成一定的壓力。

　　汽車(chē)降價(jià)“立體化”的另外一個(gè)體現(xiàn)是“降價(jià)”的不再僅僅是上市一兩年的老車(chē)型，一些新車(chē)的定價(jià)說(shuō)明廠(chǎng)家選擇了在定價(jià)時(shí)即提前“降價(jià)”的攻略。以18日在北京上市的華晨駿捷為例，最低款售價(jià)僅8.58萬(wàn)元，一款B級(jí)車(chē)上市就直接殺入了A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間。而過(guò)去，包括華晨一些產(chǎn)品在內(nèi)的類(lèi)似車(chē)型選擇的路線(xiàn)往往是高價(jià)上市，上市一段時(shí)間后再打著“回報(bào)消費(fèi)者”等旗號(hào)大幅度降價(jià)。造成的后果是降價(jià)前買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者像吃了蒼蠅，對(duì)品牌的信任度受到損害。

圖為：奇瑞A520

　　記者認(rèn)為，分析年初奇瑞A520、力帆520等自主品牌汽車(chē)上市定價(jià)的風(fēng)格，這種“先發(fā)制人”“定價(jià)擠水”的思路均有一定程度的體現(xiàn)，與一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家仍然把新車(chē)“吊起來(lái)賣(mài)”的定價(jià)風(fēng)格形成了鮮明反差。

　　汽車(chē)降價(jià)“立體化”還體現(xiàn)在今年部分中高級(jí)轎車(chē)猛增高檔、關(guān)鍵配置上。例如，18日東風(fēng)雪鐵龍凱旋的預(yù)訂價(jià)格在北京揭曉，三款車(chē)型售價(jià)分別為20.88萬(wàn)元、19.28萬(wàn)元和17.98萬(wàn)元。如果不看詳細(xì)的配置列表，消費(fèi)者可能會(huì)感覺(jué)這款排量為2.0升轎車(chē)的價(jià)格沖擊力“僅此而已”。但實(shí)際上，凱旋裝備了博世電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等30萬(wàn)元以上高檔車(chē)才有的配置。嚴(yán)格說(shuō)，這種用增加配置維持中高價(jià)格定位的“暗降”手段近幾年并不少見(jiàn)。只不過(guò)仔細(xì)分析廠(chǎng)家增加的力求“打動(dòng)”消費(fèi)者的具體配置，已經(jīng)開(kāi)始由真皮坐椅、DVD、天窗等“皮毛配置”，向ESP、側(cè)氣囊、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、中央固定集控式方向盤(pán)等關(guān)系到消費(fèi)者安全的重量級(jí)關(guān)鍵配置轉(zhuǎn)換。這一方面體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度逐步升級(jí)，另一方面也說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)知識(shí)在不斷豐富，消費(fèi)理念在逐步與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的消費(fèi)者接軌。