近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達對媒體表示，原本計劃在4月1日出臺的汽車消費稅將延時出臺，具體出臺時間待定。

　　汽車消費稅“藥力”過猛

　　在消費稅征求意見稿（按分5檔計算）中，2.5L的轎車稅率提高4%，按車價為20萬元，按新稅率標準將多繳稅8000元；而3.0L排量以上的乘用車消費稅成本將增加數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元，而目前汽車全行業(yè)利潤率水平不到5%。從目前情況看，汽車消費稅調(diào)整稅率除2.2L以下轎車外，其它乘用車增加的稅率達2%~15%。受影響較大的是MPV、SUV及2.2升以上的轎車生產(chǎn)廠家�；�本沒有廠家能全部消化這么高的增稅幅度。

　　如果廠家把主要增稅額轉(zhuǎn)嫁給用戶，勢必將造成MPV、SUV和2.2L以上轎車市場銷量的滑坡。這對汽車行業(yè)未來的發(fā)展相當不利。

　　而以大排量豪華轎車與SUV為銷售主力車型的進口車市也將受到消費稅的沉重打擊。排量4.0L以上，售價超過100萬元的進口車消費稅率將增加12%，若以目前的市價簡單計算，稅費成本就提高12萬元以上。

　　整車廠集體抗議

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，今年2月28日，來自全國的MPV、SUV及2.2升以上轎車生產(chǎn)廠家的代表共30余人在滬召開了“汽車消費稅調(diào)整專題研討會”，就汽車消費稅稅率調(diào)整提出了異議，并提出4項建議。

　　一是建議降低2.2L以上乘用車稅率調(diào)整幅度

　　二是建議恢復(fù)對提前達到排放標準的產(chǎn)品減稅政策

　　三是建議給予汽車消費稅調(diào)整3~5年的過渡期

　　四是建議對柴油乘用車降低一個檔次征收消費稅