專家表示，航空公司惟有合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)，按市場(chǎng)規(guī)律調(diào)整價(jià)格杠桿才能保障收益——

　　在24日閉幕的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與民航發(fā)展研討會(huì)”上，民航總局稱，受居高不下的航油成本的直接影響，去年國(guó)內(nèi)三大航空公司的稅前盈利都有大幅下降。

　　據(jù)民航總局有關(guān)人士透露，內(nèi)地三大航空集團(tuán)受到燃油成本大增的拖累，去年的稅前利潤(rùn)均大跌或出現(xiàn)虧損。國(guó)航母公司中國(guó)航空集團(tuán)的稅前利潤(rùn)為25.6億元，同比減少了14.7%；東航集團(tuán)的稅前利潤(rùn)為1.73億元，同比減少86.7%；南航集團(tuán)直接虧損額達(dá)7.26億元。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)際原油價(jià)格由平均40美元上升到54.5美元，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格隨之由2004年的平均每噸3835元上漲到4854元，直接造成國(guó)內(nèi)航空公司去年航油總成本達(dá)451億元，同比增長(zhǎng)148億元。盡管民航總局已從去年8月起復(fù)征燃油附加費(fèi)，給國(guó)內(nèi)航空公司帶來了每年至少160億元的收入，但也由于燃油附加費(fèi)的復(fù)征造成了市場(chǎng)需求的減少，從而減少了行業(yè)收入86.4億元。

　　民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)田保華表示，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)油價(jià)上漲的承受能力已很有限，而未來五年國(guó)際原油價(jià)格很可能還會(huì)在60美元上下波動(dòng)，因此要應(yīng)對(duì)油價(jià)繼續(xù)攀升，航空公司必須切實(shí)提高燃油效率，同時(shí)減少機(jī)票折扣。“合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)，按市場(chǎng)規(guī)律調(diào)整價(jià)格杠桿才能保障航空公司的收益�！�