從2005年的中國車市不難發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)了一種兩頭粗中間細(xì)的局面。去年，10－15萬元車型銷售最大，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，共銷售74.74萬輛，占轎車銷售總量的26.81%。而在15萬元以上中高檔轎車中，20萬～30萬元系列所占的比例較大，雅閣、PASSAT領(lǐng)馭、君威、天籟、蒙迪歐的主力車型都在這個(gè)區(qū)間，共銷售43.13萬輛，占轎車銷售總量的15.47%。

　　但是在20萬元以下區(qū)間，去年只銷售了32.13萬輛轎車，而且占多數(shù)的是A級(jí)車的高端品牌。顯然在20萬元以下價(jià)格段內(nèi)，尚缺少一款真正讓消費(fèi)者心動(dòng)、品牌價(jià)值與性價(jià)比兼具的B級(jí)車型。

　　市場(chǎng)分析顯示，在此區(qū)間的購車人群主要是兩類：一類是事業(yè)剛步上正軌的創(chuàng)業(yè)者，另一類就是高品位的私人消費(fèi)者等新銳人群，他們有一定的購買力，同時(shí)對(duì)品牌、外形、空間的要求卻一點(diǎn)不亞于20萬以上級(jí)別車的車主。同時(shí)，這部分新銳人群還要綜合考慮車輛的使用成本，因此在這個(gè)區(qū)間內(nèi)僅僅只是低價(jià)，或者僅僅提供中高級(jí)車入門級(jí)產(chǎn)品，都不能很好滿足他們的需要。

　　目前，很多廠家針對(duì)這一市場(chǎng)的2.0L車型已經(jīng)陸續(xù)推出，而傳聞上海大眾即將推出的PASSAT領(lǐng)馭2.0無疑也是市場(chǎng)密切關(guān)注的一款競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　對(duì)于上海大眾來說，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，原來只有帕薩特2.0L一款車型，“布陣”兵力顯得很是不夠。而在領(lǐng)馭成功地沿續(xù)了PASSAT品牌聲譽(yù)，并在人性化和性價(jià)比等方面做出了適合中國人消費(fèi)習(xí)慣的突破后，上市兩月僅憑1.8T和2.8V6兩個(gè)排量就獲得中高級(jí)車市的銷量冠軍，無疑正是乘勝追擊、擴(kuò)大市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，針對(duì)新銳人群的消費(fèi)特點(diǎn)，領(lǐng)馭2.0延續(xù)了PASSAT領(lǐng)馭剛?cè)岵��?jì)、雍容大氣的整體造型風(fēng)格，同時(shí)保持了領(lǐng)馭豐富配置和精致的細(xì)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)馭2.0還特別采用了全面革新的DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)。通過整合、協(xié)同Bosch ME 7.5電控系統(tǒng)，電子油門、SSR可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管等一系列先進(jìn)技術(shù)，這套革新的DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)可以確保功率充分運(yùn)用到驅(qū)動(dòng)中。因此，領(lǐng)馭2.0在動(dòng)力方面不僅大大改善了低速加速性能，而且更加適應(yīng)在城市中頻繁地起步與停車，并達(dá)到了很高的燃油效率，每百公里油耗不到7個(gè)，油耗降低了約11個(gè)百分點(diǎn)，排放也能達(dá)到歐IV技術(shù)水平，可以說是兼具了中級(jí)車的“身體素質(zhì)”和A級(jí)車的“食量”。

　　從目前各廠家2.0車型價(jià)格范圍來看，基本上集中于18－22萬之間。現(xiàn)在，領(lǐng)馭2.0的價(jià)格尚未公布，但坊間已有傳聞，預(yù)計(jì)PASSAT領(lǐng)馭2.0最低售價(jià)在19.98萬元。考慮到產(chǎn)品的綜合性能和品牌定位，這個(gè)價(jià)格還是比較合理的。至于最高配置的定價(jià)，從上海大眾近期的產(chǎn)品定價(jià)策略來看，其價(jià)格應(yīng)該會(huì)繼承高端車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有可能在22萬以下，與領(lǐng)馭1.8T形成銜接，共同迎戰(zhàn)市場(chǎng)。