近日，記者獲悉，3月份國產(chǎn)汽車的價(jià)格與2月份相比有明顯下降。盡管3月份有消費(fèi)稅等使車價(jià)明顯上漲的因素存在，但汽車市場整體價(jià)格水平還是有明顯下降。有專家預(yù)計(jì)，從3月份開始汽車市場降價(jià)車型逐漸增多，從本月開始更是進(jìn)入了一個降價(jià)高峰期。 
 
 　　與此同時，由于進(jìn)口車排量一般都比較大，消費(fèi)稅調(diào)整幾乎影響了所有的進(jìn)口車，部分經(jīng)銷商在3月下旬開始上調(diào)進(jìn)口車價(jià)格，進(jìn)口車價(jià)格有比較明顯的上漲。

　　3月高端車漲價(jià)

　　其余細(xì)分市場價(jià)格均降

　　市場專業(yè)人士分析表示，微型車價(jià)格小降，降價(jià)原因主要是受夏利部分車型降價(jià)的影響，但由于終端經(jīng)銷商的銷售價(jià)格已經(jīng)有比較大的優(yōu)惠，所以終端的降價(jià)幅度并沒有廠家降價(jià)幅度那么多，微型車價(jià)格相對平穩(wěn)。

　　小型車方面，雖然該部分車型消費(fèi)稅有一定的下降，但由于市場終端價(jià)格已經(jīng)有一定幅度的優(yōu)惠，消費(fèi)稅的調(diào)整沒有能及時傳達(dá)到銷售終端，小型車的降價(jià)幅度并不是很大。此外，新車對小型車價(jià)格的影響也很有限，與此同時2、3月份有競爭力的上市新車較少，且新車上市初期的供應(yīng)量相對不足，對車價(jià)的影響不大。

　　目前市場經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格下降幅度最大，主要原因是受廠家降價(jià)和新車上市的雙重影響，近期廠家明確宣布降價(jià)的有寶來、高爾夫、捷達(dá)、愛麗舍、利亞納等，這些車型在中級車中有一定的影響力和市場份額，對整個中級車市場價(jià)格影響明顯；另外該細(xì)分市場在近兩三個月內(nèi)有華晨駿捷、奇瑞A520等性價(jià)比較高、消費(fèi)者口碑較好的車型上市，且到3月份該部分車型已經(jīng)開始了批量供應(yīng)，對該細(xì)分市場的價(jià)格產(chǎn)生了比較明顯的影響。受以上因素影響，3月經(jīng)濟(jì)型車市場終端價(jià)格和2月相比下降了將近1%。

　　目前中高級車價(jià)格也有小幅的下降，降價(jià)的主要原因是由于淡季過去銷售旺季來臨，經(jīng)銷商開始新一輪的優(yōu)惠促銷，各品牌高級車價(jià)格都有一定的下降。

　　此外，由于消費(fèi)稅的影響，奧迪、寶馬5系、皇冠等部分車型價(jià)格都有比較明顯的上調(diào)，國產(chǎn)高檔車整體價(jià)格有小幅度上漲。

　　消費(fèi)稅調(diào)整

　　影響范圍有限

　　進(jìn)入4月，市場內(nèi)有廣州本田1.3L飛度、吉利自由艦、哈飛路寶、一汽豐田威馳等少數(shù)幾款車因?yàn)橄�費(fèi)稅而調(diào)低了價(jià)格。

　　與此同時，漲價(jià)的車型也相對較多，廠家宣布漲價(jià)的有奔馳、寶馬、豐田、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹、路虎、福特、奧迪、東風(fēng)本田、江淮瑞風(fēng)、起亞嘉華等相關(guān)車型，但漲價(jià)的都是一些價(jià)格較高、面對窄眾消費(fèi)群體的車型，在整個市場中所占比例較小。

　　市場專家表示，總的來說，消費(fèi)稅對特定市場的影響比較大，但對整個市場的影響還是相當(dāng)有限。

　　“五一”之前迎來促銷高峰

　　不少大排量高端車型的經(jīng)銷商都表示，雖然3月份高端車型、SUV車型銷售有了大幅增長，但是進(jìn)入4月以后，銷售迎來“真空期”。個別經(jīng)銷商甚至抱怨連續(xù)幾天賣不掉一輛車。

　　事實(shí)上，3月份的銷量驟增，是提前消費(fèi)的結(jié)果。目前這種大排量高端車型的“真空期”將會隨著時間的推移逐步得到緩解。采訪中，很多經(jīng)銷商都表示將在近期推出一系列促銷活動，以迎接“五一”前購車高峰的到來。這也預(yù)示著新一輪的降價(jià)高峰將要席卷汽車市場。

　　按照往年的慣例，“五一”過后市場將逐漸轉(zhuǎn)冷，進(jìn)而迎來一輪令人頭疼的銷售淡季。因此，有市場專家預(yù)測，從本周開始至“五一”前，市場的降價(jià)促銷活動將會明顯增多。“五一”之后，市場逐漸轉(zhuǎn)冷，隨即進(jìn)入銷售淡季。