CIVIC挑戰(zhàn)花冠

　　CIVIC的價格水平已經(jīng)接近中高檔轎車的低端車型如凱旋和雅閣、蒙迪歐、天籟的2.0款，與新馬3、花冠相近，比�？怂�略高，明顯高于凱越、伊蘭特等中級車。記者認為，今年眾多車廠紛紛推出1.8L排量的A級車，其價格起點都比較高。

　　記者感覺到，CIVIC的售價盡管有其充分的依據(jù)，還是比媒體以及消費者的預(yù)期高出一些。在可替代車型眾多、消費者日趨理性的情況下，消費者的選擇范圍擴大了。對于CIVIC而言，其替代車型向上可以選擇凱旋、天籟等中高檔車型，左右可以選擇TIIDA、�？怂沟溶囆�，或者干脆向下選擇駿捷等性價比很高的車型。

　　客觀上講，CIVIC在國外確實是一款知名度和口碑都很好的中級車，其影響力完全可以和同門“師兄”雅閣以及豐田的花冠相抗衡。

　　今年計劃銷售5萬輛

　　作為Honda的主要車型，CIVIC已在世界上超過160個國家和地區(qū)銷售，從1972年第一代面市以來，累計銷售超過1600萬輛，成為Honda單一車型中最暢銷的產(chǎn)品。據(jù)東風本田副總經(jīng)理劉裕和介紹，CIVIC今年的排產(chǎn)計劃為5萬輛，目前已經(jīng)接到2.3萬輛的訂單。今年，CIVIC在上海預(yù)計銷售3000輛，平均每個月銷售375輛。劉裕和認為，該車在北美市場上的檔次和價格都比新馬3和�？怂孤愿撸�定出這樣的價格也是參照了全球的車價體系的。劉裕和表示，

　　CIVIC在動力性、排放、安全、油耗、外觀和空間設(shè)計等方面都有出色的表現(xiàn)，很難在同級別車型找到對手。全新CIVIC配備1.8Li-VTEC發(fā)動機，具有獨創(chuàng)的可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使發(fā)動機更具動力性與節(jié)能性，相當于2.0L級別發(fā)動機的動力，而只有1.5L級別發(fā)動機的油耗，尾氣排放率先達到歐洲Ⅳ號標準。

　　安全性能方面，全新CIVIC配置帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)，SRS安全氣囊系統(tǒng)，加上Honda獨有G-CON技術(shù)的碰撞安全車身設(shè)計，全面保護駕駛者與行人的安全，設(shè)計達到了歐洲安全性能基準NCAP的五星標準。