“我們韜光養(yǎng)晦了這么多年了，也應(yīng)該上來了，對吧？

　　4年至少30款新車，這是包括董事總經(jīng)理王曉秋在內(nèi)的上汽汽車管理團隊在4月10日集體亮相時勾畫的愿景。

　　根據(jù)這個產(chǎn)品計劃，從2007年到2010年，上汽汽車將在5個平臺上生產(chǎn)中高級轎車、旅行車、中級轎車(三廂、兩廂)、MPV、運動版、兩門跑車、SUV，中低級轎車(三廂、兩廂)、旅行車、運動版、CROSS-OVER，緊湊型轎車(三廂、兩廂)、運動版緊湊型等等。混合動力車也將在其間推出，從而形成價格從6.5萬至30萬元、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。

　　但是上汽汽車對于這些產(chǎn)品的品牌還未考慮完善。某種意義上，如何從高端打造上汽汽車的自主品牌，可能是比制造出這些產(chǎn)品更為艱辛。

　　《新汽車》:今年年底前要推出的自主品牌轎車什么時候會有個具體的名字？

　　王曉秋:目前這個品牌還在考慮之中，還沒有做出最終的決定。這主要有兩個原因:一是上汽這次做自主品牌可以說是一個百年大計，并不是單單想一個名字，我們要把上汽建設(shè)成為一個國際化的大公司，我們的品牌要順應(yīng)這個百年大計。而這個品牌，不但是我們這代人所要生存的依托，而且包括我們下一代，都要為它增值而努力;一是對于這個品牌來說，涉及到我們?nèi)�球化的�?zhàn)略，品牌起什么名字，要同時兼顧國內(nèi)國際兩個市場�；�于這兩個原因，目前這個品牌還在審慎的研究中，相信很快會做出決定。

　　《新汽車》:國內(nèi)的自主品牌很多都是從低往高走，上汽為何選擇從高往低走？

　　王曉秋:我們要在一個高的平臺上和跨國公司直接競爭，要成為一個國際性的公司，必須要利用第一款產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟，使我們的核心價值，包括感性價值和理性價值，和用戶群能有所共鳴，能夠進行溝通。

　　我們認為現(xiàn)在天時、地利、人合都齊了，這個時候我們上汽再做低端產(chǎn)品是沒有必要的。我們認為我們有這個能力，我們完全可以做到，也必須做到，當然這也是一個很大的挑戰(zhàn)，我們要扎實地做，不能有任何失誤。我們韜光養(yǎng)晦了這么多年了，也應(yīng)該上來了，對吧？

　　如果只是簡單地做自主品牌，上汽50年前就做了，但是最終某些平臺被放棄了，就是因為沒有成熟的品牌系列。上汽在國內(nèi)是一個比較大的汽車企業(yè)，我們不可能拿出一個車出來作秀，我們要有一個或幾個可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品平臺，再正式進入這個市場。

　　《新汽車》:在中國賣這種中高檔車，品牌非常關(guān)鍵。

　　王曉秋:確實是這樣。我們要經(jīng)歷一個品牌初創(chuàng)的過程。品牌不是用廣告堆就起來的，關(guān)鍵是品牌定位如何，訴求如何，品牌核心價值是不是和目標消費群體產(chǎn)生共鳴。

　　如果我們能夠適時推出這樣一款在品質(zhì)上能夠滿足目標消費群體需求的產(chǎn)品，相信消費者會逐漸接受。而我們這個品牌,就是要把它做成一個中國人擁有的國際品牌。但做好它，確實是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　《新汽車》:這涉及到中國人的自主情結(jié)，這種訴求跟紅旗品牌有什么差異性？

　　王曉秋:競爭品牌我就不評論了。品牌的問題實際牽涉到價格和定位問題。如果自主品牌開始的時候可以借力一個Rover品牌，價格馬上增加兩萬元，市場都可以接受。

　　《新汽車》:羅孚的品牌現(xiàn)在是不是并沒有買下來？

　　王曉秋:對，現(xiàn)在還沒有。南汽也沒有買下來。

　　《新汽車》:未來你們是采取多品牌還是單品牌戰(zhàn)略？

　　王曉秋:目前來看，可能是先推一個單品牌。因為暫時沒有這個精力，或者說目前這個產(chǎn)品線不足以支撐多品牌。長遠來看，上汽肯定會有一個多品牌的戰(zhàn)略，因為如果產(chǎn)品全系列覆蓋，從一個中高檔延續(xù)到最低端的，靠一個品牌來覆蓋絕對會存在問題。