這一次“圈地”慈溪，下一個目標(biāo)濟南，吉利汽車的擴張讓人看得眼花繚亂。

　　4月14日，吉利汽車與浙江慈溪市政府簽約，將斥資人民幣188億元，在位于杭州灣畔的慈溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建造最終生產(chǎn)規(guī)模100萬輛的汽車工業(yè)城。與此同時，由吉利汽車投資的濟南轎車生產(chǎn)基地項目也正在加緊運作中。該基地一期計劃年產(chǎn)量10萬輛，初步投資5億~7億元�！半p方有望在5月份敲定相關(guān)合作細(xì)節(jié)�！睗�南市政府相關(guān)人士告訴記者。 

　　2005年至今不到兩年的時間內(nèi)，吉利汽車先后簽訂了馬來西亞項目、湘潭項目、蘭州項目、慈溪項目四大生產(chǎn)基地，此外，吉利汽車還計劃在濟南、東北以及俄羅斯等地建立新的生產(chǎn)基地。

　　然而，如此龐大的投資和產(chǎn)能留給市場一個巨大的疑問：吉利將如何募集所需資金，將如何消化這些巨量產(chǎn)能？

　　先下慈溪后戰(zhàn)濟南

　　和位于杭州灣大橋南側(cè)的吉利慈溪項目相比，吉利以往的項目都只能算是“小搞搞”了。4月14日簽約的吉利慈溪基地,總投資188億元，全部建成后將形成100萬輛的生產(chǎn)能力。這個生產(chǎn)能力相當(dāng)于吉利2005年產(chǎn)量的7倍，也相當(dāng)2005年全國銷量第一的上海通用的3倍還多。據(jù)悉，項目建成后，將是“民企造車大省”浙江最大的汽車生產(chǎn)基地。

　　據(jù)介紹，這個名為“吉利汽車100項目”的慈溪汽車城項目，將分三期開建。首期投資38億元，預(yù)計2009年底投產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn)整車20萬輛；二期和三期分別投資60億元和90億元，將于2012年和2016年投產(chǎn)，建成30萬輛、50萬輛整車及配套項目。同時,汽車車身沖壓件、手動變速箱、發(fā)動機等一系列零部件配套企業(yè)以及吉利汽車的研發(fā)部門、模具中心、駕駛培訓(xùn)中心等都將同步建設(shè)，一起落戶杭州灣新區(qū)。

　　項目全部完工后，將形成年產(chǎn)中高檔、經(jīng)濟型轎車100萬輛、汽車車身沖壓件100萬套、焊裝件100萬套、涂裝能力100萬臺、總裝能力100萬臺、手自動變速箱100萬臺、發(fā)動機100萬臺的生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計年銷售收入600億元。目前,在一些核心零部件上，吉利年產(chǎn)能分別是：發(fā)動機30萬臺、變速器20萬臺。

　　上述項目在吉利汽車內(nèi)部也曾經(jīng)被稱為“百萬工程”，并一度傳聞將落戶山東省濟南市。今年年初，濟南當(dāng)?shù)貓蠹埛Q，吉利汽車計劃在當(dāng)?shù)赝顿Y160多億元，并將吉利汽車的研發(fā)中心、整車制造、沖壓中心、發(fā)動機等都放到濟南，2010年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)100萬輛，其中60%要出口。

　　不過隨著上述項目的落戶慈溪，濟南在這場“百萬工程”之爭中出局。但是記者近日了解到，吉利汽車在山東濟南設(shè)立汽車生產(chǎn)基地的計劃并沒有中止。

　　“談判已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，相關(guān)的可行性報道馬上就將出來�！睗�南市政府相關(guān)人士告訴記者。據(jù)其介紹，早在去年年底，吉利汽車和濟南市相關(guān)部門就進(jìn)行了接觸，高層之間也進(jìn)行了多次的洽談�！半p方的合作意向都很強烈�！�

　　上述人士透露，吉利有意在濟南市高新開發(fā)區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基地。整個投資將分近、中、遠(yuǎn)三期進(jìn)行。其中一期投資5億~7億元，起步產(chǎn)能5萬輛，并將陸續(xù)增加到10萬輛�！爸羞h(yuǎn)期的量將會更大�！庇浾咄瑫r也了解到，與吉利湘潭、蘭州項目不同的是，濟南市政府將不會投入資金參股吉利在當(dāng)?shù)氐捻椖�，不過由于所需資金巨大，該項目還將有外來的資本。

　　吉利汽車內(nèi)部人士向記者證實了這一消息，并表示，目前吉利汽車內(nèi)部已經(jīng)成立專門的項目組運作該計劃。4月7日，在吉利金剛的下線儀式上，吉利濟南基地的祝賀條幅也和吉利路橋、寧波等基地的條幅赫然并列。

　　產(chǎn)能和資金的疑問

　　吉利旗下已經(jīng)建成四大基地，分別位于臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖和上海，總計年產(chǎn)能30萬輛整車。2005年吉利汽車銷售汽車14萬輛，而吉利汽車公開的說法是15萬輛，無論是采用哪方的說法，吉利汽車目前的產(chǎn)能利用率均不到55%，而70%~80%被認(rèn)為是一個合理的產(chǎn)能利用。

　　然而，在產(chǎn)能巨量放空的同時，吉利汽車卻展開了一系列的產(chǎn)能擴張計劃。2005年10月，吉利汽車和蘭州市政府簽署協(xié)議，共同設(shè)立合營公司以生產(chǎn)吉利轎車，該公司注冊資本4億元，雙方各持57.5%和42.5%的股權(quán)。據(jù)吉利方面透露，蘭州基地首期將于2006年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬輛，在通過分期建設(shè)后，最終將形成年產(chǎn)能10萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。

　　去年11月，吉利又與湖南湘潭市政府簽署協(xié)議，在湘潭市九華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地。該項目總投資20億元，其中先期投資4億元，預(yù)計2006年底投產(chǎn)。首期建成的是年產(chǎn)5萬輛的轎車生產(chǎn)線，預(yù)計到2010年也將形成10萬輛的生產(chǎn)水平。

　　此外，吉利汽車董事長李書福也在多個場合表示，吉利汽車還將擇機在東北地區(qū)也設(shè)立一個大型汽車制造基地。與此同時，海外設(shè)廠計劃也在加速推行中。

　　盡管馬來西亞政府要求在馬來西亞組裝生產(chǎn)的吉利車80%出口到馬來西亞市場以外，但是記者近日從馬來西亞方面獲悉，吉利馬來西亞基地將在今年7月正式投入生產(chǎn)，首先組裝吉利自由艦的右舵車。按照此前的規(guī)劃，馬來西亞將進(jìn)口至少4萬輛吉利汽車的CKD在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)。吉利汽車常務(wù)副總裁楊健也曾表示，吉利汽車還將考慮在俄羅斯或烏克蘭以及其周邊地區(qū)設(shè)立新的組裝廠。有消息稱，吉利汽車目前正在和俄羅斯伏爾加汽車廠洽談，擬租賃后者閑置廠房組裝生產(chǎn)吉利汽車，年產(chǎn)量將在2萬輛左右。

　　僅僅統(tǒng)計已經(jīng)公布蘭州、湘潭、慈溪三個基地的生產(chǎn)計劃，到2009年年底，吉利汽車將新增產(chǎn)能40萬輛，使總產(chǎn)能達(dá)到80萬輛，新增加投資在80億元以上。而根據(jù)吉利中長期發(fā)展規(guī)劃，該公司希望到2015年產(chǎn)銷躍升至200萬輛，其中國內(nèi)銷售70萬輛，出口130萬輛。

　　如此龐大的投資和產(chǎn)能和目前吉利汽車的實際情況形成了巨大的落差。

　　2003年吉利產(chǎn)銷8.5萬輛， 2004 年產(chǎn)銷9.7 萬輛，2005 年15萬輛,2006年預(yù)計產(chǎn)銷20萬輛,按照年平均23%的增長速度，2010年將產(chǎn)銷將在46萬輛左右。如果要到2010年銷售80萬輛，至少每年要平均增長40%以上。

　　即使吉利汽車的銷量超常規(guī)發(fā)展，龐大的資金需求也將成為一個瓶頸。2004年吉利贏利2.5億元；據(jù)測算，吉利汽車2005年贏利在2.4億元左右,和2004年持平,其中在香港上市的吉利控股(0175.HK)贏利1.1億元。顯然，單憑借吉利汽車產(chǎn)業(yè)自身的積累難以滿足其發(fā)展需要。資本市場或許是吉利汽車解決資金缺口的一個渠道。今年3月，吉利汽車發(fā)行可轉(zhuǎn)換股債券，募集7.42億元資金。但對于其到2010年需要完成的80億元投資來說，那顯然無法填平這一巨大的缺口。

　　對吉利而言，未來將如何募集所需資金，加上如何消化這些巨量產(chǎn)能，將是一個巨大的考驗�；蛟S也正如業(yè)內(nèi)所估計的，吉利的急劇擴張醉翁之意不在酒，而是另有所圖。