在汽車自主研發(fā)的道路上，今年，一汽、上汽等國內(nèi)汽車巨頭將展開激烈競爭，自主研發(fā)產(chǎn)品紛紛登臺(tái)亮相。昨天，一汽轎車宣布，推出中高級(jí)轎車自主品牌“奔騰”，并表示“奔騰”有可能發(fā)展為一個(gè)與紅旗并列的中高檔轎車品牌。與此同時(shí)，上汽汽車相關(guān)人士向記者透露，上汽即將推出的基于羅孚平臺(tái)的新車，很可能沿用“羅孚”品牌。

　　一汽推新產(chǎn)品“奔騰”

　　在推出“奔騰”的同時(shí)，一汽顯然有意重新規(guī)劃旗下品牌的未來格局。昨天，第一汽車集團(tuán)宣布，將國內(nèi)首款自主品牌的高級(jí)轎車C301正式命名為“奔騰”，并在未來發(fā)展為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品平臺(tái)。

　　“紅旗”對(duì)“奔騰”品牌的影響力被最大程度地弱化。據(jù)一汽轎車公關(guān)部有關(guān)人士透露，與之前推出的“明仕”、“世紀(jì)星”等附屬于“紅旗”的產(chǎn)品名不同，“奔騰”與“紅旗”的關(guān)系比較遠(yuǎn)，其發(fā)展的目標(biāo)是一個(gè)與“紅旗”并列的中高檔轎車產(chǎn)品平臺(tái)。

　　據(jù)有關(guān)經(jīng)銷商透露，去年，整個(gè)“紅旗”品牌旗下轎車僅銷售了1萬臺(tái)，產(chǎn)銷量與奇瑞等國產(chǎn)企業(yè)相差很遠(yuǎn)。在這一情況下，一汽有意重新謀劃產(chǎn)品格局，“紅旗”今后有可能用于高端產(chǎn)品，而“奔騰”用于中高端產(chǎn)品。

　　上汽垂青“羅孚”品牌

上汽汽車羅孚車型諜照

　　國內(nèi)的另一家國有汽車企業(yè)上汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展計(jì)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。上汽汽車相關(guān)人士向記者透露，上汽汽車的第一款新車品牌名已經(jīng)基本確定，將取名為“羅孚”，以延續(xù)產(chǎn)品本身的血統(tǒng)。但這一消息并未得到上汽汽車的證實(shí)，上汽汽車公關(guān)部有關(guān)人士向記者表示，上汽汽車基于羅孚平臺(tái)的新車將很快命名，“羅孚”品牌是一種可能性，上汽一直在與寶馬洽談，但目前還沒有最后確定。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，羅孚品牌目前屬于寶馬集團(tuán)，上汽要在新車上使用這一品牌必須取得寶馬的授權(quán)，而南汽也同樣期望得到這一授權(quán)。在兩家企業(yè)爭奪的情況下，“羅孚”品牌的使用權(quán)價(jià)格將會(huì)較高，可能達(dá)到2000萬英鎊。

　　新車大批上市競爭加劇

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)議的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月份，以奇瑞、吉利為代表的自主品牌轎車產(chǎn)量不足全國轎車總產(chǎn)量的10%。而我國汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，到2010年，在國內(nèi)市場中，自主品牌乘用車的市場占有率將爭取達(dá)到60%。

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，我國實(shí)現(xiàn)乘用車自主品牌產(chǎn)量計(jì)劃將依賴兩個(gè)方面，一方面是擴(kuò)大小客車產(chǎn)量，在小客車領(lǐng)域，自主品牌產(chǎn)品目前已占有絕對(duì)優(yōu)勢。另一方面，一汽、上汽、東風(fēng)和南汽等將是實(shí)現(xiàn)自主品牌的主力軍，按照這些企業(yè)的計(jì)劃，2010年年度總產(chǎn)量有望達(dá)到200萬臺(tái)，大批新車上市將導(dǎo)致競爭更加激烈。