南汽上汽的恩恩怨怨顯然不僅僅一紙商標(biāo)權(quán)那么簡單

　　曾為購買破產(chǎn)羅孚你爭我奪的上汽和南汽，如今又在購買ROVER（羅孚）品牌上較上了勁。南汽羅孚新車“名爵”有望07年3月下線  上汽羅孚定價曝光 售價17萬-23萬元

　　昨天，記者從知情人士處獲悉，利用兩個中國企業(yè)間的爭奪，精明的寶馬開始打“如意算盤”———品牌不賣只授權(quán)使用，按照銷量賣一輛算一輛，這使得購買ROVER品牌的談判陷入僵局。

　　購買羅孚75、25在內(nèi)的兩個車型技術(shù)平臺及發(fā)動機技術(shù)后，上汽股份曾公開表示要維護自己的知識產(chǎn)權(quán)，但實際上上汽并不擁有ROVER品牌的所有權(quán)。而南汽雖然口口聲聲稱自己購買了“包括羅孚硬件和軟件在內(nèi)的所有剩余資產(chǎn)”，但最終也并不擁有ROVER品牌的所有權(quán)。2000年，寶馬將羅孚分拆成轎車和LANDROVER越野車兩部分，前者賣給了鳳凰集團，后者賣給了福特，自己保留了ROVER品牌的使用權(quán)。在中國，記者查詢國家商標(biāo)局檔案資料后獲悉，目前羅孚商標(biāo)權(quán)由寶馬擁有，寶馬汽車股份公司于1957年10月8日申請ROVER商標(biāo)，申請?zhí)枮?9226。此前記者從上汽汽車相關(guān)人員處證實，上汽汽車此前一直與寶馬就ROVER品牌的購買事宜進行洽商。

　　而南汽雖然為新車取了個新名“名爵”，但據(jù)知情人士透露，南汽并未放棄對ROVER品牌的競爭。也許正是兩個中國企業(yè)的爭奪，寶馬已經(jīng)不再滿足于僅以2000萬英鎊（此前由業(yè)內(nèi)人士透露）轉(zhuǎn)讓ROVER品牌，而是打起了按銷量收取品牌使用費的如意算盤。

　　目前上汽汽車初步計劃在五年內(nèi)打造30款車，那么就要以每年至少五萬輛的規(guī)模發(fā)展，至2009年達到每年12萬輛的產(chǎn)銷量。按照這一產(chǎn)銷計劃，寶馬若按銷量收取品牌使用費，將會獲得比2000萬英鎊大得多的收入，從而使ROVER品牌成為一棵取之不盡用之不竭的“搖錢樹”。

　　鷸蚌相爭漁翁得利

　　鷸蚌相爭，總是漁翁得利。在這場ROVER（羅孚）品牌爭奪戰(zhàn)中，南汽和上汽無意中扮演了“鷸”與“蚌”的角色。

　　當(dāng)南汽和上汽都把對未來市場的大部分希望寄托于能否擁有這一品牌時，寶馬的機會來了———“賣一輛收取一輛品牌使用費”。這不僅能通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓收取大量現(xiàn)金，還直接成為中國自主品牌的“母體”，并阻擋了寶馬競爭對手的出現(xiàn)�！疤热魧汃R的如意算盤最終能打得響，它的獲益將是長期的�！睒I(yè)內(nèi)人士說。

　　的確，對于上汽、南汽而言，在海外市場倘若采用其他品牌，在品牌定位和塑造上都要花費不小的精力。因此可以說，誰擁有了ROVER品牌，誰就能更輕松地推開國際大門。

　　但問題是，如果上汽和南汽向?qū)汃R繳納ROVER品牌使用費，危害將可想而知———相當(dāng)于南汽或上汽用自己的產(chǎn)品、品質(zhì)和資源去樹立別人的品牌，當(dāng)已經(jīng)破產(chǎn)的ROVER品牌重新樹立之時，也就到了危害現(xiàn)身的時候了。