即使提高國(guó)產(chǎn)化以后，國(guó)產(chǎn)率也只有40%。圖為即將國(guó)產(chǎn)的奔馳C系車(chē)型。

　　面對(duì)中國(guó)零部件相關(guān)政策的制約，外界盛傳國(guó)產(chǎn)奔馳可能將面臨暫時(shí)停產(chǎn)。昨日，記者獲悉，國(guó)產(chǎn)奔馳轎車(chē)的外方股東首次對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)奔馳將加大國(guó)產(chǎn)化率，一期將實(shí)現(xiàn)40%的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)。

　　戴姆勒-克萊斯勒東北亞地區(qū)首席執(zhí)行官貝廷林回應(yīng)稱(chēng)，北京奔馳將增加對(duì)中國(guó)零部件的采購(gòu)，在目前1億美元本地采購(gòu)的基礎(chǔ)上，到2008年，戴-克在中國(guó)的零部件采購(gòu)額預(yù)計(jì)將達(dá)到8.4億美元,約合人民幣67億元。

　　自去年4月1日起，我國(guó)對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)口開(kāi)始實(shí)施新機(jī)制《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱(chēng)新《辦法》)，規(guī)定CKD組裝且構(gòu)成整車(chē)特征的，必須由此前的10%調(diào)整為25%，這曾引起歐盟和美國(guó)等汽車(chē)廠家的不滿。

　　目前的跡象表明，各個(gè)汽車(chē)廠家已經(jīng)開(kāi)始向中國(guó)零部件政策“低頭”。5月下旬，德國(guó)寶馬集團(tuán)與華晨達(dá)成增資擴(kuò)產(chǎn)協(xié)議，擬籌建第二工廠，宣布將大力提高寶馬整車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化率。

　　新聞緣起：

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