3.上海大眾要打造有獨特的上海大眾品牌特征

　　“上海大眾已被授權(quán)對全線在產(chǎn)車型進行適應(yīng)中國市場開發(fā)和改進，上海大眾要造出更加人性化的自主產(chǎn)品”

　　這個也是我們上海大眾整個團隊正在努力達到的目標(biāo)，如大U型鍍鉻格柵、尾部的大橫鍍鉻飾條、尾燈環(huán)形飾條以及內(nèi)儀表盤的環(huán)形鍍鉻飾條等等一系列特征，因此這次在勁情、勁取身上大家會看到更多的、更明顯的、更細(xì)致的上海大眾特征。

　　上海大眾自立開發(fā)的今天來之不易。20年來，我們經(jīng)過了技術(shù)引進、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)3個階段的過程。第一個階段由建廠初始至1994年，主要是消化、吸收，在國產(chǎn)化進程中摸索提高。98年上海大眾花了1個億，選派40名工程師去德國大眾接受培訓(xùn)，現(xiàn)在這些人都是設(shè)計骨干；上海大眾試車場投入12億，花了5年建成，現(xiàn)在這個試車場業(yè)務(wù)排期很滿，每天都有很多車型在這里進行測試；1999年，上海大眾建成了規(guī)模龐大、設(shè)施先進的技術(shù)中心，基本滿足了轎車車身自主開發(fā)和發(fā)動機、底盤匹配開發(fā)的需要，部分實驗室達到了國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，完成了除整車風(fēng)洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的車身開發(fā)為主的硬件設(shè)施。第三個自主開發(fā)階段是2003年，桑塔納3000是我們第一款完全自立開發(fā)的產(chǎn)品，雖然這款車在外觀上變化不大，但內(nèi)在已經(jīng)進行了600多項改進，“沒有脫胎，但已換骨”。經(jīng)過這樣硬件、軟件、人才的準(zhǔn)備，我們已完全具備能力、并已經(jīng)對帕薩特，桑塔納實施一系列的開發(fā)和改進。