在悄然布局中國市場一年多后，日本豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯稱霸中國豪華車市場的野心開始浮出水面。昨天，雷克薩斯公布其引進(jìn)中國兩款全新車型，該兩款車型正是其銷售沖量的車型，負(fù)責(zé)雷克薩斯中國業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂坦言，他們的目標(biāo)就是要超過寶馬和奔馳。 

　　高舉服務(wù)大旗占有市場

　　這是雷克薩斯2004年9月宣布單獨建立銷售網(wǎng)絡(luò)開拓中國市場以來，最為高調(diào)的一次行動。

　　雷克薩斯之前在中國市場的中文名是凌志，2004年豐田決定將雷克薩斯單獨建立銷售渠道進(jìn)入中國前，改名雷克薩斯。

　　雷克薩斯進(jìn)入中國后，保持了豐田一貫的低調(diào)，豪華車市場很少聽到雷克薩斯的聲音。與開寶馬、坐奔馳已經(jīng)在國人心中形成的品牌特征一樣，雷克薩斯推廣的是其高品質(zhì)服務(wù)。

　　自進(jìn)入中國市場后，雷克薩斯就開始全面試推廣其高品質(zhì)服務(wù)，曾林堂表示，雷克薩斯所有引進(jìn)中國銷售的車型，全部實行10萬公里或者4年保修和免費保養(yǎng)，“只要購買了雷克薩斯就意味著4年內(nèi)，用戶不用再為車本身進(jìn)行任何投資�！彼�說。

　　與4年或10萬公里免費保養(yǎng)相匹配的是，雷克薩斯要求售后“跪式服務(wù)”態(tài)度和曾林堂提倡的“無壓力”銷售，銷售人員不把到店里來的顧客當(dāng)做銷售對象，而是當(dāng)成服務(wù)對象。

　　雷克薩斯這種理念取得了意想不到的成績。曾林堂稱，進(jìn)入中國市場一年多來，雷克薩斯的銷售比豐田之前預(yù)計的高出了25%。顯然，豐田認(rèn)為經(jīng)過一年多運營，雷克薩斯已經(jīng)可以大舉進(jìn)攻中國市場，昨天宣布引進(jìn)兩款沖量的新車，意味著雷克薩斯已經(jīng)開始進(jìn)攻了。

　　兩款重量車型公布價格

　　6月8日，豪華車市的另一品牌雷克薩斯旗下兩款重量級車型———IS300和ES350引入中國市場，IS300高級運動型轎車和運動型炫動版售價分別為43.5萬元和47.9萬元，ES350高級轎車和豪華版的售價分別為46.9萬元和54.9萬元。

　　雷克薩斯IS300主要和奔馳的C級車、寶馬3系、奧迪A4形成競爭關(guān)系。根據(jù)雷克薩斯的調(diào)查，IS30058％的顧客是從中級轎車來的，6％是來自于豪華的SUV。ES350則主要是針對奔馳E級車、寶馬5系和奧迪A6，它69％的潛在客戶是從中級轎車消費群晉升而來，還有11％來自豪華的SUV購買用戶。

　　目前，雷克薩斯在中國市場已有六款產(chǎn)品，分別為LX470、SC430、LS430、GS430、RX350、GS300，它們的售價都在62萬元以上。雷克薩斯中國事務(wù)董事曾林堂表示，中檔豪華汽車是中國豪華車市中所占份額最大的部分，引入IS、ES的車型，主要是為了搶奪該細(xì)分市場的客戶。

　　曾林堂表示，這兩個車型是雷克薩斯主力銷售產(chǎn)品，該兩款車在中國的合并銷量，將達(dá)到所有雷克薩斯系列產(chǎn)品在中國銷量的40%。

　　目標(biāo)要超過寶馬奔馳

　　其實，雷克薩斯低調(diào)試探中國市場的同時，其在中國市場的策略也顯得比較神秘。

　　自2004年9月進(jìn)入中國市場以來，雷克薩斯一直沒有對外公布其銷量。豐田中國投資公司總經(jīng)理磯貝匡志接受記者采訪時表示，目前，公司對雷克薩斯追求的并不是銷售量，也不會考慮贏利的問題。

　　顯然，在日本豐田看來，雷克薩斯目前在中國市場僅僅是開始，還處于投入期。曾林堂透露，在引進(jìn)剛剛宣布在中國銷售的這兩款車型前，雷克薩斯研發(fā)部門已經(jīng)開始針對中國進(jìn)行改進(jìn)，“幾乎每天都有雷克薩斯的研發(fā)人員來中國�！痹�林堂說，之前，雷克薩斯總工程師為了這兩款車，連續(xù)三次來到中國。

　　雷克薩斯在中國已經(jīng)有12家店開業(yè)，到今年年底將達(dá)到24家。北京一家經(jīng)銷商店的總經(jīng)理透露，建設(shè)雷克薩斯經(jīng)銷店，包括建店費用和流動資金在內(nèi)，需要資金高達(dá)一億元。因此，要收回投資正常贏利，每家店每年的銷售將達(dá)到600輛左右。

　　由此推斷，雷克薩斯進(jìn)入中國一年后，其年銷售應(yīng)該已經(jīng)超過1萬輛。

　　日本媒體去年年底曾報道稱，豐田的目標(biāo)是到2010年把雷克薩斯在中國的銷售網(wǎng)點增加到100家左右。如果按照每家店600輛計算，雷克薩斯在中國的年銷量將達(dá)到6萬輛，而去年寶馬在中國銷量只有3.16萬輛，奔馳也只有1.6萬輛。

　　豐田1989年在美國創(chuàng)立雷克薩斯后，用了11年時間超過了奔馳和寶馬成為豪華車銷售冠軍。曾林堂希望在中國市場用更短的時間實現(xiàn)這個目標(biāo)，“到那時，我們就會公布雷克薩斯在中國的銷量�！痹�說。