蒙迪歐已降至17萬元區(qū)間

　　7月1日，我國整車關稅正式從28%調整至25%，而車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%。關稅的下調又讓部分國產汽車和進口車在降價這個問題上有了借口。

　　部分進口車大幅度跳水

　　就在7月1日進口車關稅調整之前，市場上就出現(xiàn)了寶馬X5 4.8is中規(guī)全時四驅大降14萬元的盛景，而就在一天之后，大眾公司宣布在中國的全系進口車開始調整價格，輝騰V6的新售價為人民幣82.8萬，下降了3.1萬元；V8的新售價為人民幣108萬，下降了17萬元；W12的新售價為人民幣165.5萬，下調了6萬元。而途銳V6的新售價為從略低于人民幣70萬至82萬，分別都調整了2萬元-3萬元。這也是第一家國際廠商在中國汽車關稅調整之后作出的降價回應。

　　降價按說是好事，但記者也發(fā)現(xiàn)，按照業(yè)內的估計，100萬元的進口車在進口關稅調整之后降價的幅度一般為2萬元-3萬元，但大眾和寶馬各個車型在近期的降幅都超過了這個預期的數(shù)字。個別車型還下調了17萬元之多，這個下調的數(shù)字與今年4月1日消費稅調整之后這些車型提價的幅度恰好相等，也就是說，三個月的時間過去后，部分車型的價格又回歸到了今年4月1日之前的水平。

　　高端進口車是調整重點

　　豪華汽車能夠下調10萬元以上，說明該款車仍然有很大的利潤空間。按照目前北美汽車市場對輝騰V8的報價，6.12萬美元僅相當于人民幣49萬，而國內的報價仍保持在108萬元的高位。

　　而寶馬X5 4.8is在北美地區(qū)的報價也只有6.49萬美元，相當于52萬元人民幣，比目前國內的報價低了64萬元。即使加上關稅、消費稅和增值稅，業(yè)內專家也認為，部分豪華進口車仍然有較大的降價空間。

　　此外，由于越來越多的進口車開始轉化為國產，所以進口車市的車型比例也在這兩年調整了很多。越來越多的2.5甚至3.0升排量以上的車被進口商當作主力進行銷售。

　　根據(jù)海關統(tǒng)計，越野車在今年的進口量大幅增加，同比增長86.8%，其中2.5L以上的中高檔越野車進口占90%，而價格調整也恰好越來越把這些高檔車作為重點。

　　車市7月迎來血戰(zhàn)時刻

　　國產車的內亂其實自豐田凱美瑞正式上市之后就已經全面展開，針對凱美瑞基本車型19.68萬元的價格，不少同級別的車型都展開了更多的優(yōu)惠活動，北京現(xiàn)代和一汽轎車成為首先站出調整價格的企業(yè)，再加上本就競爭激烈的中級車市場目前開始的“破10萬元”的價格大戰(zhàn)，幾乎所有的國產熱銷車型都加入到了明降和暗降的行列中。北京現(xiàn)代、廣州本田、上海通用、東風日產等企業(yè)的相關車型降幅都超過了萬元。

　　7月1日，長安福特就正式宣布其中高檔級別的主力車型蒙迪歐推出價格優(yōu)惠活動，降價幅度從7000元至10000元不等，這距離06款新蒙迪歐上市剛剛過去了不過3個半月的時間，這次從“推出新車”到“宣布降價”的時間之短也創(chuàng)造了國產中高級車市場的新紀錄，目前國內車市競爭的激烈程度由此可見一斑。

　　業(yè)內人士表示，今年雖然不會再出現(xiàn)2004年一樣的集體大跳水，但預計在7月零部件進口關稅調整之后，部分國產車還會根據(jù)競爭情況以及零部件進口程度再次調整價格，降價大戰(zhàn)前的緊張氣息已經開始彌漫。