SPARK樂馳1500輛將賣北京

樂馳Spark 

　　2003年12月8日上市的SPARK樂馳在華南賣得還算紅火，截至今年6月全國銷量5.7萬輛，但在北京去年售出不及千輛，仍難得一見。2004年，曾因排放不符歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，SPARK自動擋無法在北京上牌。2005年12月31日，因排放未達(dá)國Ⅲ，SPARK再度止步于北京市場。

　　　國產(chǎn)SPARK原型車為韓國大宇Matiz，出自大師喬治亞羅之手，誕生以來獲獎(jiǎng)10余項(xiàng)，全球總銷量已接近110萬輛，作為MATIZ第二代引進(jìn)中國，SPARK第一批全部采用CKD方式進(jìn)行全進(jìn)口件組裝。 受制于發(fā)動機(jī)的進(jìn)口數(shù)量，SPARK始終供貨不足，北京首家經(jīng)銷商中冀興旺每月到車最多不過20輛。

　　盡管上汽通用五菱的銷售總經(jīng)理胡俊曾表示SPARK的目標(biāo)是整個(gè)微型轎車市場，要成為中國國內(nèi)領(lǐng)先、有國際競爭力的生產(chǎn)廠家，然而產(chǎn)量制約了SPARK的擴(kuò)張。作為其當(dāng)然的對手，奇瑞QQ2005年前11個(gè)月產(chǎn)銷就已突破10萬輛，占盡先機(jī)。

　　產(chǎn)量受制，價(jià)格也不具優(yōu)勢。2004年9月23日，上汽通用五菱宣布，SPARK0.8升手動擋由6.18萬元降為4.58萬元，降幅1.6萬元。降價(jià)后消費(fèi)明顯升溫，但產(chǎn)量如故，0.8L手動擋SPARK開始加價(jià)2000~4000元。而同年12月，奇瑞也將產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，最低售價(jià)2.98萬元，銷量最大的0.8L手動舒適型與SPARK始終保持1萬元的差距。某奇瑞品牌經(jīng)銷商表示，微型車的用戶群最關(guān)注的仍是價(jià)格，雖然SPARK的品牌、精細(xì)程度、操控都優(yōu)于QQ，但1萬元已經(jīng)接近車價(jià)的30%，令消費(fèi)者無法忽略。

　　據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部人士透露，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的SPARK已于本月初正式向國家環(huán)保局申請公告，批準(zhǔn)后將重新返京。2006年生產(chǎn)計(jì)劃為5萬輛，因只余4個(gè)月，北京銷售目標(biāo)僅1500輛。中冀興旺店的銷售人員告訴記者，如果出現(xiàn)供貨不足，今年仍有可能加價(jià)銷售。