自主品牌在汽車市場上勢單力薄的歷史已經(jīng)結(jié)束，今年以來，隨著華晨汽車恢復(fù)生機(jī)，比亞迪汽車強(qiáng)勢崛起，自主品牌正在形成集團(tuán)軍作戰(zhàn)的態(tài)勢，并由。市場份額從去年的20%不到逐步提升到24%以上，自主品牌集體狂飚之勢正在形成。

　　國家信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車市場自主企業(yè)即民族品牌發(fā)展勢頭迅猛，以51.3%的增長率領(lǐng)先合資企業(yè)36.3%的增長率。民族品牌競相發(fā)展，勢頭喜人，其中又以比亞迪、華晨、奇瑞等六大廠家表現(xiàn)最為突出，作為it巨頭比亞迪華美轉(zhuǎn)身汽車業(yè)后的表現(xiàn)更是驚人，與2005年上半年相比，2006年上半年的銷量增幅達(dá)到614.2%，位列第一。自主品牌正在以自身不懈的努力，引領(lǐng)中國民族汽車企業(yè)的發(fā)展，趕超世界知名品牌。

　　自主品牌的崛起有著鮮明的標(biāo)志，在去年底到今年上市的新車型中，幾款自主品牌表現(xiàn)搶眼。其代表車型有比亞迪F3，奇瑞A5、華晨駿捷等。華晨駿捷上市后的累計(jì)訂單超過4000輛，而上市僅三個(gè)月的奇瑞A5累計(jì)訂單也已超過2000輛。比亞迪F3單一一款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月均銷售5000輛，在同級車中銷量躋身前五位，實(shí)現(xiàn)歷史性超越。

　　除去老資歷的自主品牌奇瑞的表現(xiàn)，新進(jìn)崛起的比亞迪汽車，華晨汽車更讓人心動(dòng)。華晨中國是中國第一家海外上市公司。歷經(jīng)10年努力發(fā)展，華晨中國汽車控股有限公司已經(jīng)成長為中國新興的汽車制造企業(yè)，以駿捷推出和閣瑞斯的強(qiáng)勢崛起為標(biāo)志，加上1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的首創(chuàng)新河，華晨汽車已經(jīng)恢復(fù)生機(jī)，以265%的增幅位列第二。

六大自主品牌轎車銷量和增長率

　　而比亞迪汽車歷時(shí)三年，以一款全新的F3出現(xiàn)在外資重重包圍的中級車市場上，以IT和電池行業(yè)起家，王傳福打造的汽車王國試圖走出中國造車的第三條道路，而在這條道路上，波導(dǎo)汽車已經(jīng)成為第一個(gè)倒下的先驅(qū)。

　　去年9月上市的F3是比亞迪的第一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場。F3致力于在整車的質(zhì)量和性能方面提供強(qiáng)有力的保障，為比亞迪汽車公司在汽車領(lǐng)域和消費(fèi)者心中樹立了新的汽車價(jià)值典范。F3將成為實(shí)現(xiàn)比亞迪汽車為中國人提供真正的高性價(jià)比轎車諾言的經(jīng)典之作。

　　1～6月份，比亞迪汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售32500輛，與去年同期相比增長614.2%,大大超越了先前的預(yù)期，著實(shí)讓人大吃一驚。繼一季度創(chuàng)下產(chǎn)銷量和單一中級車型銷量“三冠王”之后，第二季度繼續(xù)保持著高昂的市場人氣，月均銷售達(dá)到5100余輛。不斷攀升的性價(jià)比、國際級的品質(zhì)、良好的口碑、不斷完善的銷售服務(wù)體系成為比亞迪汽車熱銷的主要原因，并且顯示了持續(xù)深厚的競爭力。

　　比亞迪們的努力，正是自主品牌形成勢力的保證，更令市場期待的是這股勢力已流露出向中高端市場邁進(jìn)的雄心。