日前，國家發(fā)改委發(fā)布已經(jīng)醞釀兩年的轎車產(chǎn)品燃油消耗量(油耗)公告，首批31個廠家407種相關車型被披露了“測試油耗”，絕大多數(shù)車型“實測油耗”與廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)大相徑庭。

　　理論油耗，這個業(yè)界公開的秘密被再次置于風口浪尖，究竟車商該不該用理論油耗代替實際油耗作為產(chǎn)品宣傳？理論油耗到底與真實油耗有多大的差距？這個沒有統(tǒng)一標準可言的理論油耗究竟誤導了多少消費者？本報記者選擇了市場上具有代表性的8款車型，比較了公告上的綜合油耗與車商公布的理論油耗，發(fā)現(xiàn)不算不知道，一算嚇一跳。

　　這8款車型的數(shù)據(jù)比較可以看出，廠商公布的理論油耗全部偏低，誤差最大的達到3.4L，最少的也有1.9L，連排量最小的奇瑞QQ0.8L手動款的誤差居然達到2.1L。按照目前93號汽油每升售價5元計算，廠商公布的油耗與實測油耗的每百公里消耗成本在9.5元～17元。記者算了一筆賬，以上8款車按每個月行車1600公里計算，廠家公布的理論油耗成本與實測油耗的成本差距在152元～272元之間，一年下來，這個成本差距則會變成1824元～3264元。

　　算到這里，基本上可以解釋為什么廠商在宣傳中只提理論油耗了。消費者其實還注意到，只有部分廠商提及宣傳冊上的油耗為時速60公里或90公里等速時獲得的，而更多的時候，車商在宣傳的時候更多的仍是將理論油耗做重點宣傳，對實際油耗的提法只是含糊的“可能要多一點”。

　　顯而易見的是，理論油耗至少可以降低油耗成本在消費者心中的門檻，如果一款排量不到1L的小車，消費者知道實際油耗會造成每年增加約2000元的成本，市場競爭力可能會大打折扣。在目前全國成品油市場一片漲價聲的情況下，隱藏競爭劣勢，也就是隱瞞真實油耗成了多數(shù)汽車廠商在宣傳時使用的伎倆。

　　我將建油耗明示制度

　　接近真實油耗的數(shù)據(jù)有望被列入宣傳內(nèi)容

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于國家目前尚沒有對汽車實際使用油耗建立一個統(tǒng)一的標準，每個廠商公布的數(shù)據(jù)均為自己的測試結(jié)果，不但測試方式不一樣，連最終結(jié)果是否真實也是天知地知。

　　根據(jù)國家發(fā)改委公告同時披露的消息稱，本次公告的測試數(shù)據(jù)為綜合工況數(shù)據(jù)，綜合了城市和郊區(qū)的道路狀況，與顧客實際行車的油耗非常接近。另外，測試采用的標準與歐洲標準是一致的。這個信息意味著，中國汽車制造商們希望繼續(xù)在油耗問題上忽悠消費者的時間不多了，一旦油耗明示制度確立，一項更接近于真實油耗的數(shù)據(jù)或許將被要求列入宣傳內(nèi)容，到時候消費者可以更明白的計算自己的購車成本了。