圖為：韓國(guó)雙龍品牌標(biāo)志

　　墨斐在上汽股份被委以重任。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，上周五舉行的雙龍汽車臨時(shí)股東大會(huì)和董事會(huì)上，墨斐被聘任為新任代表理事，將代替蔣志偉與代表理事兼社長(zhǎng)崔馨鐸、代表理事兼首席副社長(zhǎng)張海濤共同管理公司。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為墨斐面臨著工會(huì)罷工和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程雙重考驗(yàn)。

　　去年4月離開通用中國(guó)CEO的位置后，墨斐于今年6月19日正式加入上汽股份。根據(jù)董事會(huì)決議，墨斐將負(fù)責(zé)上汽股份的海外生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，工作職責(zé)包括為上汽股份拓展海外業(yè)務(wù)，發(fā)揮上汽海外與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)之間在產(chǎn)品規(guī)劃、全球采購(gòu)等方面的協(xié)同效應(yīng)等。

　　“墨斐到任后，已多次出現(xiàn)在韓國(guó)雙龍并組織高層會(huì)議，”上汽雙龍內(nèi)部人士此前透露。上汽雙龍是上汽股份海外業(yè)務(wù)的重要組成部分，2002年收購(gòu)?fù)ㄓ么笥?0%股份，2004年收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車48.92%股份，并于2005年6月增持至50.91%，擁有雙龍汽車的管理控制。

　　作為上汽汽車海外戰(zhàn)略的一部分，上汽雙龍不僅幫助上汽突破了100萬(wàn)輛銷量大關(guān)，還擔(dān)負(fù)著S100以及與上汽汽車共同開發(fā)小型車平臺(tái)等國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的使命。但上汽雙龍的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程并不順利。據(jù)內(nèi)部人士透露，S100國(guó)產(chǎn)已由計(jì)劃中的2007年拖延至2008年。

　　造成計(jì)劃拖延的主因是雙龍工會(huì)的阻撓，而如何平息工會(huì)的不滿，成為“受命于危難之間”的墨斐此去的重任之一。

　　事實(shí)上，上汽自2004年10月成雙龍最大股東后，雙龍工會(huì)的罷工行動(dòng)就一直沒(méi)停過(guò)。今年7月10日，雙龍汽車曾向工會(huì)發(fā)送了一份關(guān)于擺脫經(jīng)營(yíng)危機(jī)的公文，表示應(yīng)裁減生產(chǎn)工人782人和管理人員204人，共計(jì)986人，要求工會(huì)一起討論裁減冗員的問(wèn)題。

　　7月底，雙龍汽車工會(huì)就開始以罷工相要挾，要求上汽兌現(xiàn)投資承諾，并停止轉(zhuǎn)讓技術(shù)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。為此，工會(huì)一再阻撓雙龍召開股東大會(huì)和董事會(huì)討論墨斐的任命。

　　事實(shí)上，如何利用韓國(guó)雙龍的技術(shù)加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，已成為墨斐的主要工作。而對(duì)于上汽而言，雙龍如果不能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其巨大的營(yíng)運(yùn)成本和技術(shù)投入很可能就成為一塊“雞肋”，所以，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，才可能使雙龍打開目前的局面。

　　據(jù)悉，上周由王曉秋帶隊(duì)的上汽汽車一行，已經(jīng)踏上了趕赴韓國(guó)的征途，他們此去是為洽談共建小型車平臺(tái)之事。