菱帥、藍(lán)瑟的銷量出現(xiàn)下滑

　　東南菱帥轎車“強(qiáng)制召回”事件進(jìn)入了最后一役。

　　8月19日，記者獲悉，東南汽車高層兩度進(jìn)京，與國家質(zhì)監(jiān)總局以及中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、車人網(wǎng)進(jìn)行溝通，希望協(xié)會(huì)和車人網(wǎng)就此前做出的強(qiáng)制召回建議給出相關(guān)解釋。

　　一位知情人士還透露，本周專門赴京溝通的東南汽車售后服務(wù)部部長一行將從北京返回福州，東南汽車菱帥轎車被強(qiáng)制建議召回有望得到重新解釋。

　　7月19日，在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)召開的2006上半年質(zhì)量通報(bào)會(huì)上，由于懷疑東南汽車投產(chǎn)的菱帥轎車存在剎車問題，協(xié)會(huì)向國家質(zhì)監(jiān)總局遞交報(bào)告，建議總局強(qiáng)制召回菱帥轎車。

　　東南汽車被建議召回披露后，業(yè)界一片嘩然。當(dāng)時(shí)，正值國家質(zhì)監(jiān)總局進(jìn)行全國汽車召回實(shí)施情況檢查的特殊時(shí)期。一旦菱帥被判定存在質(zhì)量問題，那么東南汽車將承受巨大的壓力。

　　為了澄清菱帥存在質(zhì)量問題的說法，東南汽車派出公司“第二把手”——東南汽車副總經(jīng)理張明麟親自帶隊(duì)飛往北京，多次拜會(huì)了中國質(zhì)量協(xié)會(huì)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

　　“雙方首次進(jìn)行了簡單的溝通，第二次溝通得比較順暢。雙方的焦點(diǎn)主要集中在報(bào)告中提到菱帥剎車失靈投訴最多和8名車主通不過車管所年檢兩大具體問題上。”一位知情人士透露。