圖為：比亞迪F3

　　隨著“大力發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)與自主品牌”聲浪的愈發(fā)高漲，以力帆、比亞迪為代表的民族汽車企業(yè)在今年上半年的國內(nèi)汽車市場上均有不俗的表現(xiàn)。據(jù)國家信息中心公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此間我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領(lǐng)先合資企業(yè)15個(gè)百分點(diǎn)，市場份額也由去年的不到20%提升到24%左右。成長態(tài)勢可謂喜人。而通過進(jìn)一步的市場調(diào)查和分析可以看出，正是整車價(jià)格在8萬元左右的緊湊型轎車市場，成就了自主品牌如此精彩的表現(xiàn)。

　　作為緊湊型轎車市場上一支悄然崛起的“生力軍”，自主品牌車型正越來越多地聚集著行業(yè)內(nèi)外各界人士關(guān)注的目光。一時(shí)間，以力帆520、比亞迪F3以及奇瑞A520、吉利金剛四款緊湊型轎車為代表的自主品牌“新四軍”成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。而銷量的攀升也讓他們看到了國人對民族企業(yè)自主品牌的大力支持�！皩τ谶@一點(diǎn)，我們深感鼓舞，只有把自主品牌做大、做強(qiáng)，不斷壯大民族汽車產(chǎn)業(yè)，才能不負(fù)眾多愛國人士的期待和熱望。”重慶力帆汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡祺如是說。

　　自主品牌走勢正勁，剛剛落幕的廣州車展上卻傳來中級車市場價(jià)格的強(qiáng)烈震動(dòng)。以標(biāo)致206、飛度、菱帥、派力奧等車型為代表的合資企業(yè)外資品牌紛紛上演“跳水”，幾乎不約而同地將目標(biāo)定價(jià)鎖定在8萬元左右，其攻占緊湊型轎車市場的意圖顯而易見。另一方面，在國內(nèi)中級車市場暢銷多年的“老三樣”——富康、捷達(dá)、桑塔納依然“老而不衰”，在該價(jià)格段上依然凝聚著相當(dāng)?shù)娜藲狻Ｃ鎸θ绱思ち业母偁帒B(tài)勢，不少業(yè)內(nèi)人士都不禁為民族企業(yè)、自主品牌捏著一把汗：8萬元價(jià)格段已成為這幾股勢力“交火”最為猛烈的“第一線”，面臨外資品牌規(guī)模空前的大“圍剿”，自主品牌將何去何從？

　　消息傳來，力帆520、比亞迪F3，以及奇瑞A520等自主品牌緊湊型轎車仍堅(jiān)守8萬元價(jià)格“火線”，在眾多愛國人士的“力挺”下毅然支撐起民族企業(yè)與自主品牌的“脊梁”，一場與外資品牌的“阻擊戰(zhàn)”就此拉開大幕。

　　
縱觀上半年中級車市場，自主品牌在“前后夾攻”中頑強(qiáng)拼爭，不僅打破了自主品牌車型一向以微型車市為“主戰(zhàn)場”的歷史，還成功奪取了8萬元及以下市場的“戰(zhàn)略制高點(diǎn)”。這種在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，以群體性低價(jià)位搶占市場、獲取先機(jī)的策略已取得了初步成效。

　　“要競爭，靠實(shí)力”，這是任何參與市場競爭的企業(yè)都必須遵守的游戲規(guī)則，在這塊沒有硝煙的戰(zhàn)場上，眾多自主品牌分別以其各自的實(shí)力向我們展示了奪取更大勝利的信心，讓大家看到了中國民族汽車工業(yè)的希望。力帆520配備了曾榮獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、加速性能上均有優(yōu)異的表現(xiàn)；比亞迪F3以時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型、過硬的安全指數(shù)贏得了無數(shù)新用戶的青睞；奇瑞A520、吉利金剛等自主品牌車型也都為攻占8萬元價(jià)格制高點(diǎn)立下了汗馬功勞。而ABS/EBD、安全氣囊、CD/DVD、真皮座椅、電動(dòng)門窗等安全和舒適性配置以標(biāo)配形式出現(xiàn)，更迎合國人的所需，大大提升了自主品牌的整體競爭優(yōu)勢。凡此種種，都無不向市場透露出這樣一條信息：民族產(chǎn)業(yè)不會(huì)有負(fù)眾望，自主品牌正在迅速崛起。

　　某資深車評人在接受江蘇商報(bào)記者采訪時(shí)表示， 8萬元轎車市場對于自主品牌來說是一塊具有特殊意義的“戰(zhàn)略要地”。中國兵法認(rèn)為，在戰(zhàn)役中占領(lǐng)制高點(diǎn)，“進(jìn)可攻、退可守”，但要在當(dāng)前促進(jìn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，決不能抱有“退守”的思想，只有多在產(chǎn)品本身以及售后服務(wù)質(zhì)量上下功夫，不斷開展技術(shù)創(chuàng)新、完善配套服務(wù)、滿足市場和廣大消費(fèi)者的真實(shí)需求，鞏固已有優(yōu)勢，謀求新的發(fā)展才是正確的道路。

　　他還指出，只有守住8萬元價(jià)格線，才有可能將后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)一步推廣上延，在更高的價(jià)格區(qū)間上開辟新的戰(zhàn)場、再立新功，最終實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大；反之，一旦8萬元的價(jià)格防線被合資企業(yè)、外資品牌所攻破，自主品牌將會(huì)陷入更深的被動(dòng)與沉淪，難有“反攻”的機(jī)會(huì)。因此，自主品牌只有破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，不斷擴(kuò)大戰(zhàn)果，才有可能推動(dòng)整個(gè)民族汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從這個(gè)意義上來講，以“新四軍”為代表的眾多民族企業(yè)仍任重而道遠(yuǎn)。

　　“‘改革開放、吸引外資’本就是以發(fā)展國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、振興民族產(chǎn)業(yè)為根本目的，而經(jīng)過20余年的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我們也是時(shí)候交上一份答卷了。”在接受江蘇商報(bào)采訪時(shí)，重慶力帆汽車有限公司市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“作為民族汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌一分子的重慶力帆，完全有責(zé)任、有義務(wù)為民族汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)守陣地�！�

　　他同時(shí)呼吁其他民族企業(yè)，在競爭的同時(shí)開展“競合”，通過共同努力，不斷提高國產(chǎn)車的品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，以更新、更優(yōu)秀的產(chǎn)品開辟新的市場空間，為民族汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。