老三樣勢頭不減

　　老車型改變之中求進步

　　老車型的暢銷顯然得益于它們當(dāng)初投產(chǎn)時定位比較適合于國內(nèi)大多數(shù)人的需求，所以即使到了今天還受人歡迎。值得注意的是，不同的老車型的表現(xiàn)差異不小，最新的統(tǒng)計結(jié)果顯示，桑塔納、捷達分別以8.36萬輛和8.29萬輛位居今年上半年十大暢銷轎車品牌的第4和第5，富康就稍差一點，而類似紅旗這樣的老車就更差。

　　其實，熟悉國產(chǎn)汽車的人都能夠指出，這些老車型從最初投產(chǎn)到現(xiàn)在，從內(nèi)到外已經(jīng)有了很大的改觀。有人統(tǒng)計，捷達在10多年間曾經(jīng)做過20多項技術(shù)和配置上的升級，富康也在改用了新款引擎的同時為外觀大幅度“整容”。

　　最為典型的例子還算已經(jīng)20多歲“高齡”的桑塔納。從最初推出時只有安全帶，到如今配備了安全氣囊、ABS，還增加了助力轉(zhuǎn)向、電噴等，而且在其基礎(chǔ)上加長、改型發(fā)展出桑塔納2000、桑塔納3000。尤其是后者，不僅一體式組合前照燈、超大視野外后視鏡、鋁合金輪轂等一系列新設(shè)計在外觀上被修改得更符合現(xiàn)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)，而且還具備了車市上主力車型所共有的自動擋、金屬漆、豪華內(nèi)飾等，價格則從12萬-14萬元，性價比很高。

　　類似的還有如在富康基礎(chǔ)上開發(fā)的愛麗舍，以及裝備了大眾引以為自豪的TDI柴油噴射引擎的捷達轎車，后者的省油甚至讓眾多的新車也相形見絀�？梢哉f正是因為各家車廠的精心維護與不斷改進，才使這些老車給人“越老越紅”的感覺。

　　值得注意的還有價格的變化。有人注意到在1996年以前桑塔納價格一路堅挺，幾乎沒有調(diào)過價，但此后車價逐漸調(diào)低。該車1996年的售價為16萬元，到2004年已經(jīng)降到7.18萬元，降幅超過一半。其它幾款車的價格變化也大體與此類似。有專家甚至認為，由于成本降低與利潤的下降，“老三樣”的價格將會跌至6萬元以內(nèi)。實惠得幾乎“擠干了水分”的價格，當(dāng)然是人們愿意買的最重要的原因。

　　老車型未來難言退市

　　在今年5、6、7連續(xù)三個月車市持續(xù)低迷的情況下，“老三樣”的日子過得仍然很滋潤，是少見的淡季不淡的熱賣車型。有人對“老三樣”是否應(yīng)該在近期退市做了調(diào)查，有64%的人認為“老三樣”應(yīng)該在近期退市，有51%的人認為“老三樣”退市的時間應(yīng)該在1年以內(nèi)，一些專家也對老車不退市的現(xiàn)象感到不解。以上海這樣的大都市來看，近年來桑塔納的銷量雖然比較穩(wěn)定，但逐步在消退是不爭的事實。

　　然而，即便是最為“古老”的桑塔納，近年來的市場需求一直存在：首先，作為巨大的公務(wù)與普通商務(wù)用車市場，以桑塔納為代表的老車型依然是實惠的首選。其次，對于那些在市郊或者江浙等周邊地區(qū)做生意、開工廠甚至工作的人來說，老但結(jié)實、不出事故的車依然是他們游走于城鄉(xiāng)之間最好的交通工具。再次，對于擁有多輛車的人來說，備有一輛如桑塔納這樣的老車型，可以放心地作為人人都可以使用、并且適合各種場合還破費不多的“萬能車”。

　　在如此的需求之下，桑塔納等雖然可以說是老舊，但預(yù)言要在近期徹底退市，幾乎完全沒有可能。從眼下的銷售形勢來看，這些老車型的發(fā)展趨向是越來越退居中小城市與城鄉(xiāng)之間�！醭繄笥浾叨≈�方