上汽購買“Rover”的細(xì)節(jié)尚未披露，但結(jié)果其實(shí)已無懸念：“Rover”花落上汽、南汽坐擁MG(名爵)，雙方?jīng)Q定井水不犯河水。

　　但表面的沖突沒有了，暗戰(zhàn)卻沒有停止。因?yàn)槠放泼�稱劃定后，產(chǎn)品銷售沖突將接踵而至。

　　上汽使詐

　　2170萬美元；羅孚？龍孚？或者其他……上汽羅孚自主一事從來沒有如此高密度地被業(yè)界關(guān)注過。

　　日前，“Rover”品牌擁有者寶馬集團(tuán)已經(jīng)同意以1150萬英鎊(約合2170萬美元，1.74億元人民幣)的價(jià)格將該品牌賣給上汽集團(tuán)�！按耸履壳斑�沒有最后確定，無法明確答復(fù)�！边@是上汽集團(tuán)內(nèi)部針對(duì)媒體的搪塞之詞。由此媒體各種猜測(cè)也變得甚囂塵上。

　　人們把目光自然投向南汽，但據(jù)知情人士透露，南汽在確定采用“名爵和MG”品牌主打國內(nèi)外市場(chǎng)后，就沒再過多參與上汽購買寶馬“Rover”品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)�！胺駝t，寶馬有理由待價(jià)而沽，上汽會(huì)為此付出更大的代價(jià)�！蹦暇┢�車界一位人士證實(shí)。

　　晚于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手南汽近半年公布自主品牌動(dòng)態(tài)信息，上汽的“精明”在于他仍要占領(lǐng)主動(dòng)。

　　從4月10日上汽汽車發(fā)布新的“定位”戰(zhàn)略以來，媒體目光始終沒有離開這里。首先有關(guān)上汽自主品牌是采用“上海”還是“鳳凰”的問題，媒體猜測(cè)性報(bào)道連篇累牘；其后是上汽欲從寶馬手中購買“Rover”品牌的動(dòng)態(tài)消息；最近，有關(guān)上汽羅孚品牌到底注冊(cè)“路”系還是“龍”系商標(biāo)的猜測(cè)不絕于耳。上汽的步步為營，把業(yè)界和媒體的想象空間發(fā)揮到了極致。但在業(yè)內(nèi)看來，上汽擁有“Rover”已是板上釘釘?shù)氖虑椤?/P>

　　上汽汽車市場(chǎng)傳播及公共關(guān)系總監(jiān)黃華瓊說，上汽汽車對(duì)羅孚品牌宣傳的前期準(zhǔn)備已經(jīng)就緒，大規(guī)模宣傳攻勢(shì)不日將至，“但現(xiàn)在仍無法告知”。

　　相比之下，南汽就要“低調(diào)”許多。今年3月份，借南汽集團(tuán)59周年生日之機(jī)，南汽“名爵”和南汽MG生產(chǎn)基地一同誕生，但外界卻對(duì)此知曉不多。這曾讓南汽董事長王浩良大為光火，認(rèn)為失去一次宣傳新品牌的好機(jī)會(huì)。南京汽車界一位人士評(píng)價(jià)說：“低調(diào)好像已經(jīng)成了南汽骨子里的東西�！�

　　涇渭分明？

　　此前坊間曾傳出，上汽和南汽有關(guān)羅孚品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛一直是懸而未決。對(duì)此，黃華瓊反問：“我們和南汽之間存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題嗎？”南汽方面也表示：“雖然兩者之間共用部件比較多，但MG和Rover采用的是不同的平臺(tái)，不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。” 顯然，雙方都極力劃清界線。然而在排產(chǎn)問題上，兩者又不可避免相互角力。

　　而就在傳出上汽購得Rover品牌之際，南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉在倫敦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上曾意味深長的表態(tài)：希望中央有關(guān)部門在南汽與上汽之間就MG羅孚車的生產(chǎn)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便形成合力，避免重復(fù)和多頭對(duì)外，最終達(dá)到“1＋1>2”的效果。

　　“所謂生產(chǎn)方面的協(xié)調(diào)主要限于國內(nèi)，我們希望雙方推出來的車型能在消費(fèi)者面前呈現(xiàn)出較大的差異化，避免相互之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。”南汽一位知情人士具體解釋。

　　根據(jù)雙方各自規(guī)劃，上汽最遲將于今年秋天北京車展上推出基于羅孚75基礎(chǔ)上改造的第一款中高級(jí)轎車；而南汽將于明年3月份南汽60周年之際推出自己的自主品牌車型，屆時(shí)雙方將在市場(chǎng)上形成直接對(duì)峙。

　　“我們的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括市場(chǎng)上所有的車企，并不特別針對(duì)某一兩家企業(yè)或者車型�！秉S華瓊說，“至于雙方能否實(shí)現(xiàn)合作，只有高層領(lǐng)導(dǎo)才知道。”但一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，如果雙方要真正做到車型差異化，必然需要在包括研發(fā)設(shè)計(jì)等初期階段就要保持信息溝通。在雙方急于爭(zhēng)先開拓市場(chǎng)空間的前提下，這種相互協(xié)調(diào)的可能性很小。