■ 進(jìn)口關(guān)單顯示榮御產(chǎn)自澳大利亞

　　近日，有消息人士透露，上海通用別克旗艦車型榮御從今年4月份便已停止在國內(nèi)SKD形式的生產(chǎn)，改為原裝車進(jìn)口后“貼牌銷售”。

　　在經(jīng)銷商處可以看到，榮御車出售時(shí)所帶有的生產(chǎn)合格證已變?yōu)檫M(jìn)口關(guān)單，所屬產(chǎn)地也從中國上海變?yōu)榘拇罄麃�。與此前國產(chǎn)車型相比，進(jìn)口榮御在車身外觀方面并無區(qū)別，配置也基本相同。

　　 讓人容易感到疑惑的是，進(jìn)口榮御搭載的并不是原裝蓄電池，而是國產(chǎn)的“風(fēng)帆”牌蓄電池。對此，上海通用的經(jīng)銷商解釋，這是由于該車從澳大利亞進(jìn)口需要長途海運(yùn)，為防止電瓶在運(yùn)輸過程中電量流失而影響使用，該車進(jìn)口到國內(nèi)后統(tǒng)一安裝了國產(chǎn)電瓶，但其它零件均為原裝進(jìn)口。

　　榮御國產(chǎn)改進(jìn)口一事并未得到廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人的承認(rèn)，上海通用公關(guān)部高級經(jīng)理郭鳳蘭對此榮御進(jìn)口一事表示否定，稱該車型目前仍在上海金橋基地組裝生產(chǎn)。

　　■ 銷量慘淡借進(jìn)口提升品牌

　　別克榮御是上海通用引進(jìn)的澳洲總理級座駕———通用霍頓汽車的Statesman平臺(tái)生產(chǎn)的高檔行政級轎車，是別克品牌在國內(nèi)的旗艦車型，主打高端車市場。目前該車在國內(nèi)有2.8升和3.6升兩種排量共四款車型，價(jià)格為36.8萬元至49.8萬元。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上市一年后的別克榮御的全國銷量不足5000輛，有業(yè)內(nèi)人士將其評為失敗車型，這一點(diǎn)從榮御上市不久經(jīng)銷商即大幅降價(jià)的市場舉措中就可以顯現(xiàn)出來。據(jù)報(bào)道，去年就有4S店讓利近萬元。

　　上海通用某經(jīng)銷商也坦承，上海通用旗下的別克品牌在國內(nèi)一直走中低端路線，推出這樣一款豪華車尚不能為消費(fèi)者所接受。他認(rèn)為，榮御國產(chǎn)改進(jìn)口與其欠佳的銷售情況不無關(guān)系，并且這樣做，也有助于提升該車的“豪華”形象，更符合國內(nèi)消費(fèi)者在選擇豪華車時(shí)，更青睞原裝進(jìn)口的消費(fèi)心理。

　　■ 上海通用高端車產(chǎn)地屢變

　　無獨(dú)有偶，在今年5月份，主打上海通用高端車品牌的凱迪拉克三款車型借助新款上市之機(jī)，也悄然由國產(chǎn)而改為進(jìn)口，以應(yīng)對《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》（以下簡稱“辦法”）。辦法中規(guī)定進(jìn)口具有整車特征的零件將按整車征稅，這對一批制造低國產(chǎn)化率汽車的合資企業(yè)造成了不小的影響。國產(chǎn)化率較低的車型相當(dāng)按進(jìn)口車?yán)U稅，提高了一些合資企業(yè)的生產(chǎn)成本，使得這些車型的國產(chǎn)變得毫無意義。所以，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，榮御幾乎與凱迪拉克同一時(shí)間改變“出生地”的做法也是由于受到了該辦法的影響。

　　日前，海關(guān)總署、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告稱：“原定于自2006年7月1日起實(shí)施的有關(guān)整車特征的進(jìn)口價(jià)格百分比界定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)汽車總成(系統(tǒng))特征的A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，推遲到2008年7月1日實(shí)施�！币簿褪钦f，上述辦法中的一些條款兩年后才能發(fā)揮其真正的作用，這給了部分品牌在提高國產(chǎn)化率上的過渡時(shí)間。

　　不久前，上海通用就宣布年底將推出一款凱迪拉克國產(chǎn)車型，面對凱迪拉克從進(jìn)口又“變回”國產(chǎn)，進(jìn)口榮御今后的命運(yùn)如何還是一個(gè)未知數(shù)。