圖為：一汽豐田皇冠車型

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　　豐田近期在國內(nèi)市場頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題和召回事件，引起了消費(fèi)者的質(zhì)疑，對此，豐田中國昨日（8月29日）回應(yīng)說，出現(xiàn)質(zhì)量問題召回是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?a target="_blank" class="cmsLink">豐田在中國的發(fā)展戰(zhàn)略不會因此修改。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是豐田在華急速擴(kuò)張忽略質(zhì)量所致。 

　　記者從廣州豐田多家經(jīng)銷店了解到，剛剛上市三個月的凱美瑞就因輪速傳感器的兩個螺安裝錯誤，被通知回店檢修，這距離一汽豐田銳志皇冠漏油事件發(fā)生不到半年時間。

　　來自國家質(zhì)檢總局的信息顯示，今年國內(nèi)汽車召回的27起案件中，有5起來自豐田品牌的企業(yè)，召回次數(shù)列國內(nèi)所有汽車企業(yè)之首。業(yè)界普遍質(zhì)疑這是因豐田渴望在華急速擴(kuò)張市場、推出新車速度過快、忽略質(zhì)量生產(chǎn)導(dǎo)致的。

　　但豐田中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日卻對此進(jìn)行了否認(rèn)。他告訴記者，出現(xiàn)質(zhì)量問題召回是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，并不存在新車上市過快的問題，豐田中國目前也沒有發(fā)現(xiàn)因召回頻繁而出現(xiàn)品牌質(zhì)量危機(jī)，更沒有放緩積極擴(kuò)張戰(zhàn)略的跡象。

　　與此形成鮮明對比的是，美國全國高速公路交通安全委員會日前公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，豐田汽車去年在美國召回的汽車數(shù)量高于其銷售的數(shù)量，共免費(fèi)修理了238萬輛汽車。本月25日，有媒體援引來自豐田高級管理人員和工程師的消息稱，豐田公司將修正其快速擴(kuò)張策略，延長產(chǎn)品從開發(fā)到推向市場的時間，考慮將產(chǎn)品從開發(fā)到上市的時間延長3個月到半年，以減少出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，豐田以往新車型從開發(fā)到推向市場往往需要3到4年，而目前在國內(nèi)上市的幾款新車只有兩年左右的上市周期，這種急功近利的擴(kuò)張戰(zhàn)略會給產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患，廣州豐田凱美瑞日前的返修就是最新的例子，即使廠家主動返修或召回，也將損害消費(fèi)者的利益。分析人士認(rèn)為，這一策略幫助豐田在全球市場快速擴(kuò)張，但同時也帶來了問題：在北美、日本等市場，豐田的召回事件不斷增加。在加快研發(fā)速度同時，質(zhì)量問題的風(fēng)險上升。

　　據(jù)了解，豐田的全球積極擴(kuò)張戰(zhàn)略由上世紀(jì)90年代中期在任的總裁奧田碩提出，這種策略要求工程師推出更多的車型，從而推動公司在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張。