獲得了四大產(chǎn)品進(jìn)口許可權(quán)的上海通用，在國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的車型選擇上有了更多的自主余地。昨天，記者從上海通用證實(shí)，從今年上半年起，榮御的生產(chǎn)方式已陸續(xù)由原先的KD組裝改為進(jìn)口。
 
　　國(guó)產(chǎn)改進(jìn)口非受困《辦法》
 
　　“目前在售的榮御既有國(guó)產(chǎn)的也有進(jìn)口的，”上海通用一位別克經(jīng)銷商說(shuō)，“作為上海通用的別克旗艦車型，榮御從今年4月份便已停止在國(guó)內(nèi)SKD形式的生產(chǎn)，改為原裝車進(jìn)口后‘貼牌銷售’�！�
 
　　在經(jīng)銷商處可以看到，榮御車出售時(shí)所帶有的生產(chǎn)合格證已變?yōu)檫M(jìn)口關(guān)單，所屬產(chǎn)地也從中國(guó)上海變?yōu)榘拇罄麃�。與此前國(guó)產(chǎn)車型相比，進(jìn)口榮御在車身外觀方面并無(wú)區(qū)別，配置也基本相同。對(duì)此，上海通用相關(guān)人員表示：目前正處在過(guò)渡階段，未來(lái)榮御都要實(shí)現(xiàn)進(jìn)口。
 
　　無(wú)獨(dú)有偶，今年5月份，主打上海通用高端車品牌的凱迪拉克三款車型借助新款上市之機(jī)，也悄然由國(guó)產(chǎn)改為進(jìn)口。對(duì)于媒體頻繁報(bào)道的進(jìn)口改國(guó)產(chǎn)是受困《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》（下稱《辦法》）之說(shuō)，上海通用相關(guān)人員進(jìn)行了否定。
 
　　獲四大進(jìn)口代理權(quán)是主因
 
　　事實(shí)上，榮御、凱迪拉克CTS國(guó)產(chǎn)改進(jìn)口的背后，是上海通用對(duì)進(jìn)口車品牌代理權(quán)的獲取。在上海通用總經(jīng)理丁磊提倡的“木桶效應(yīng)”中，上海通用各個(gè)品牌產(chǎn)品都有不同的作用，低端產(chǎn)品的作用是提升銷量，高端產(chǎn)品如凱迪拉克、榮御等，則主要為提升品牌形象。
 
　　在上海通用沒(méi)有取得別克、雪佛蘭、凱迪拉克及Saab薩博進(jìn)口代理權(quán)之前，要獲得一款能夠在高端市場(chǎng)打造形象的產(chǎn)品，只有依靠國(guó)產(chǎn)組裝。但去年9月，商務(wù)部正式批復(fù)同意上海通用擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍，可作為以上四大品牌進(jìn)口車在中國(guó)的授權(quán)總經(jīng)銷商�！斑@意味著，上海通用可以用更靈活的方式來(lái)掌握旗下高檔及豪華品牌在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)和管理，”上海通用相關(guān)人員表示，“所以上海通用會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，選擇對(duì)一些細(xì)分市場(chǎng)較小的產(chǎn)品采用進(jìn)口形式，而對(duì)主力車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)�！�