上周，東南沿海、華北等地區(qū)柴油價(jià)格遭遇資源緊缺背景下秋季需求全面啟動(dòng)的尷尬局面，雖然各地氣候不甚穩(wěn)定，工礦企業(yè)終端消費(fèi)小有波動(dòng)，但柴油出庫(kù)始終以火爆的勢(shì)頭使得配置不足的兩集團(tuán)應(yīng)接不暇。當(dāng)停批保零控直銷再次成為兩集團(tuán)的應(yīng)急措施后，批零倒掛成為社會(huì)用戶避免虧損的惟一應(yīng)對(duì)，而兩集團(tuán)則在博弈中通過(guò)直銷特殊定價(jià)、加劑加價(jià)、高進(jìn)高出等經(jīng)營(yíng)措施分得了增效的意外一杯羹。 

　　秋初氣候，高溫不減，汽油市場(chǎng)也受各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和學(xué)生返校流的拉動(dòng)，出現(xiàn)喜人的銷售勢(shì)頭，汽油批發(fā)價(jià)格不但按規(guī)定全面到位，而且在全國(guó)多數(shù)地區(qū)大有超出國(guó)家規(guī)定價(jià)100至200元／噸的趨勢(shì)。

　　各地市場(chǎng)的情況

　　（1）東北地區(qū)90#汽油和0#柴油資源相對(duì)緊缺，但同上月相比已有很大的改善，其他品種基本正常，中石油對(duì)重點(diǎn)用戶適量批發(fā)，但目前面臨農(nóng)業(yè)澆灌用油的壓力。（2）華北地區(qū)中石油煉廠檢修較多，資源配置不足，實(shí)行汽、柴油搭配銷售，但近期受到國(guó)際油市的打壓，投機(jī)囤積減弱，客戶回歸理性消費(fèi)，購(gòu)銷略顯平穩(wěn)。汽、柴油搭配后，社會(huì)加油站有了利潤(rùn)空間，部分油站汽油開(kāi)始降價(jià)促銷。（3）西北地區(qū)洛煉檢修停產(chǎn)，中石油汽油庫(kù)存達(dá)底限。中石化洛煉發(fā)貨有所好轉(zhuǎn)，及時(shí)補(bǔ)充了山西省的庫(kù)存。（4）華東地區(qū)上海、安徽等地油站柴油供應(yīng)異常數(shù)量增加，安徽、山東等省實(shí)行加劑加價(jià)，福建在征得經(jīng)貿(mào)委同意后，對(duì)柴油實(shí)行高進(jìn)高出價(jià)格政策，非標(biāo)油價(jià)格也在緊張形勢(shì)下較上周上漲了50至100元／噸。（5）華中地區(qū)90#、97#汽油資源好轉(zhuǎn)，但93#汽油庫(kù)存下降，柴油受配置不足和外采困難的影響，供需矛盾激化，加油站嚴(yán)禁灌桶灌車。（6）華南、西南地區(qū)柴油緊張甚于汽油，廣東、云南省中石油部分油站出現(xiàn)柴油間歇脫銷，社會(huì)油站一般停銷柴油，有的油站90#汽油也脫銷。海南正處捕漁旺季，燃料油、非標(biāo)油和紅油對(duì)海上市場(chǎng)的沖擊較為突出，近期石油公司為拓展銷量，小幅下調(diào)柴油價(jià)格。

　　后期預(yù)測(cè)

　　目前供應(yīng)補(bǔ)充存在如下問(wèn)題：其一，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格月月與國(guó)際價(jià)格接軌，但成品油價(jià)格調(diào)升卻嚴(yán)重滯后，兩大集團(tuán)煉廠生產(chǎn)成本高升，特別是進(jìn)口原料占比較重的中石化更是重負(fù)累累。不難想象，兩大集團(tuán)既然是上下游一體化的企業(yè)，在缺乏價(jià)格激勵(lì)機(jī)制的情況下，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上某一環(huán)節(jié)盈利水平大幅下降時(shí)會(huì)不會(huì)用其他環(huán)節(jié)的增產(chǎn)來(lái)彌補(bǔ)虧損？其二，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲而國(guó)家對(duì)成品油中準(zhǔn)價(jià)緩調(diào)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致成品油進(jìn)口減少和出口增加，進(jìn)一步增加國(guó)內(nèi)供應(yīng)緊張。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面看，兩大集團(tuán)追加汽油出口和減少汽油收率，意味著汽油投放減少和柴油投放增加，對(duì)緩解柴油供應(yīng)擔(dān)憂和支撐汽油市場(chǎng)穩(wěn)定有一定的積極作用。因?yàn)椋�隨著高溫氣候的逐步緩解，汽油需求將從高點(diǎn)下滑，而柴油市場(chǎng)隨著生產(chǎn)旺季的到來(lái)，供應(yīng)矛盾將更加突出。兩大集團(tuán)近期的任務(wù)是，適度提高庫(kù)存柴、汽油比，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，抓好柴油的外采工作，彌補(bǔ)柴油資源的不足。但是，由于國(guó)際油價(jià)高居，煉廠進(jìn)銷倒掛，生產(chǎn)缺乏積極性，特別是缺乏生產(chǎn)柴油的積極性，生產(chǎn)計(jì)劃未必能如數(shù)執(zhí)行，是否能達(dá)到預(yù)期效果，同時(shí)汽油收率減少和出口汽油增加是否會(huì)引起汽油緊張？值得市場(chǎng)關(guān)注。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的緊張氣氛，一部分來(lái)自于生產(chǎn)企業(yè)投放市場(chǎng)的能力不足，一部分來(lái)自于對(duì)國(guó)際油價(jià)的望而生畏，以及對(duì)預(yù)期看漲的頻繁炒作，另方面來(lái)自于主營(yíng)單位為捕獲利潤(rùn)最大化以及社會(huì)商家為維持經(jīng)營(yíng)所采取的經(jīng)營(yíng)措施。在這三者的合力下，后期不確定因素較多，每一種因素的變化都可能引起新的矛盾。

　　四部委檢查組對(duì)油品質(zhì)量進(jìn)行檢查，是規(guī)范市場(chǎng)的積極措施，有利于遏止成品油價(jià)格的無(wú)序上漲。檢查期間，可能對(duì)社會(huì)單位和地?zé)拑r(jià)格構(gòu)成一定的壓力，導(dǎo)致兩集團(tuán)的自采工作放緩，低質(zhì)油品出庫(kù)加快，社會(huì)流動(dòng)資源增多，兩集團(tuán)資源進(jìn)一步抽緊。其間蘊(yùn)藏著一定的商機(jī)，同時(shí)也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。