圖為：東南汽車(chē)生產(chǎn)的三菱藍(lán)瑟車(chē)型

　　此舉意在尋找裕隆在大陸市場(chǎng)的第二春

　　東南汽車(chē)的“簡(jiǎn)清隆時(shí)代”即將開(kāi)始。

　　9月1日，記者從多方渠道獲悉，從今天起，劉興臺(tái)正式卸任東南汽車(chē)總經(jīng)理一職，來(lái)自臺(tái)灣“中華汽車(chē)”的簡(jiǎn)清隆將全面執(zhí)掌東南汽車(chē)。

　　作為臺(tái)灣最大汽車(chē)公司——裕隆集團(tuán)下屬“中華汽車(chē)”在大陸唯一整車(chē)合資企業(yè)，東南汽車(chē)的未來(lái)將決定裕隆汽車(chē)發(fā)展的前景。此次位高權(quán)重的簡(jiǎn)清隆的進(jìn)駐，正是處于困境的“中華汽車(chē)”強(qiáng)化大陸市場(chǎng)戰(zhàn)略的最明顯信號(hào)。

　　簡(jiǎn)清隆已抵福州交接

　　目前，即將出任東南汽車(chē)總經(jīng)理的簡(jiǎn)清隆已抵達(dá)福州，開(kāi)始了與劉興臺(tái)的交接。

　　一位東南汽車(chē)核心經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露，按照東南汽車(chē)的規(guī)劃，過(guò)去的兩年工作重心是產(chǎn)品導(dǎo)入和技術(shù)開(kāi)發(fā)，技術(shù)主導(dǎo)的劉興臺(tái)使命已經(jīng)完成。三菱汽車(chē)直接入股東南汽車(chē)后，產(chǎn)品導(dǎo)入和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面工作將轉(zhuǎn)交由三菱汽車(chē)主管，銷(xiāo)售擅長(zhǎng)的簡(jiǎn)清隆將重點(diǎn)解決東南汽車(chē)今后營(yíng)銷(xiāo)方面的難題。

　　在簡(jiǎn)清隆到來(lái)之前，東南汽車(chē)近年來(lái)已經(jīng)多次換帥。簡(jiǎn)清隆的前任——?jiǎng)⑴d臺(tái)也曾經(jīng)在2001年和2004年兩度間斷出任東南汽車(chē)總經(jīng)理。

　　簡(jiǎn)清隆是臺(tái)灣“中華汽車(chē)”直接掌管銷(xiāo)售和市場(chǎng)的副總經(jīng)理。在臺(tái)灣“中華汽車(chē)”在大陸投資的各位高層中，位列在董事長(zhǎng)、總經(jīng)理之后，排位相當(dāng)靠前。不過(guò)，對(duì)于簡(jiǎn)清隆的認(rèn)知，業(yè)界對(duì)其了解不多，包括東南汽車(chē)內(nèi)部人員和經(jīng)銷(xiāo)商大多僅只聞其名。

　　一位曾經(jīng)接觸過(guò)簡(jiǎn)清隆的“中華汽車(chē)”人士告訴記者，簡(jiǎn)清隆大約50歲左右。他最早是從技術(shù)人員出身，自從擔(dān)任臺(tái)灣“中華汽車(chē)”的銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總經(jīng)理后，已經(jīng)連續(xù)多年帶領(lǐng)臺(tái)灣“中華汽車(chē)”取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。

　　對(duì)于為何派簡(jiǎn)清隆接替劉興臺(tái)，外界對(duì)此有諸多說(shuō)法。

　　一個(gè)說(shuō)法稱，臺(tái)灣“中華汽車(chē)”對(duì)于東南汽車(chē)近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)不滿，東南汽車(chē)的市場(chǎng)占有率方面已經(jīng)出現(xiàn)了多年下滑。另一個(gè)說(shuō)法是，由于5月份三菱正式入股東南汽車(chē)后，三菱對(duì)于東南汽車(chē)的現(xiàn)狀提出了看法。但臺(tái)灣“中華汽車(chē)”和三菱汽車(chē)方面對(duì)這兩種說(shuō)法都予以了否認(rèn)，他們一致的說(shuō)法則是，此為東南汽車(chē)公司內(nèi)部做出的高層任期屆滿的調(diào)整。來(lái)自臺(tái)灣“中華汽車(chē)”方面的消息稱，劉興臺(tái)的兩年任期已滿，董事會(huì)決定派駐新總經(jīng)理。

　　尋找大陸第二春

　　在調(diào)整東南汽車(chē)高管的同時(shí)，臺(tái)灣“中華汽車(chē)”也正在進(jìn)行高管調(diào)整。

　　來(lái)自臺(tái)灣的消息稱，簡(jiǎn)清隆調(diào)任東南汽車(chē)總經(jīng)理后，原“中華汽車(chē)”營(yíng)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)副總經(jīng)理，將由現(xiàn)任技術(shù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)副總經(jīng)理黃重洲接任，并暫時(shí)兼任原來(lái)職位，原開(kāi)發(fā)部經(jīng)理陳清亞則升任技術(shù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)助理。

　　待東南汽車(chē)和“中華汽車(chē)”雙邊高層調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施后，旗下僅有“中華汽車(chē)”和裕隆日產(chǎn)兩大整車(chē)廠的臺(tái)灣裕隆集團(tuán)將用另一只“無(wú)形之手”繼續(xù)加大東南汽車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整，以尋找裕隆在大陸市場(chǎng)的第二春。

　　在充分吸取了裕隆汽車(chē)在風(fēng)神汽車(chē)上因日產(chǎn)和東風(fēng)全面合資而被迫出局的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，一直強(qiáng)調(diào)主攻大陸市場(chǎng)的裕隆當(dāng)家人嚴(yán)凱泰當(dāng)然不會(huì)松手不管東南汽車(chē)。更何況，這已經(jīng)是臺(tái)灣裕隆集團(tuán)現(xiàn)在大陸的唯一整車(chē)合資公司。

　　一位熟悉臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)的評(píng)論人士認(rèn)為，在面臨風(fēng)神汽車(chē)的失利，以及東南汽車(chē)的低迷的現(xiàn)狀后，裕隆集團(tuán)如果想要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)中國(guó)第5大汽車(chē)集團(tuán)的愿景，就必須在東南汽車(chē)身上孤注一擲。

　　“正是如此，簡(jiǎn)清隆才選擇親自出馬征戰(zhàn)東南汽車(chē)�！币晃粊�(lái)自臺(tái)灣的東南汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商透露，假使兩年內(nèi)不將東南汽車(chē)重新做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)在2010年擠入前十強(qiáng)企業(yè)的目標(biāo)，那么臺(tái)灣“中華汽車(chē)”乃至整個(gè)裕隆集團(tuán)都將面臨重大壓力。

　　知情人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，為了重新發(fā)力大陸市場(chǎng)，解決技術(shù)依靠日產(chǎn)和三菱等外資的痼疾，裕隆集團(tuán)正在研發(fā)自主品牌，而相關(guān)自主品牌車(chē)型將以技術(shù)形式轉(zhuǎn)讓給東南汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)等大陸汽車(chē)廠家。

　　“目前，裕隆集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃投入100億新臺(tái)幣進(jìn)行車(chē)型研發(fā)，有5~6個(gè)新車(chē)型，由臺(tái)灣裕隆集團(tuán)聯(lián)合意大利、英國(guó)等汽車(chē)設(shè)計(jì)公司一起研發(fā)而成，目前已經(jīng)有一款2.0L排量轎車(chē)研發(fā)成功�！鄙鲜鲋�情人士稱。

　　記者手記：簡(jiǎn)清隆的難題

　　一直任東南汽車(chē)董事的簡(jiǎn)清隆，將不得不直面東南未來(lái)發(fā)展和不辱臺(tái)灣“中華汽車(chē)”使命等多重考驗(yàn)。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月份，東南汽車(chē)主力銷(xiāo)售車(chē)型藍(lán)瑟、菱帥、菱紳、菱利、富力卡的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅為21536輛，離今年年初制定的預(yù)計(jì)銷(xiāo)售9萬(wàn)輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

　　在東南汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡的同時(shí)，臺(tái)灣“中華汽車(chē)”在臺(tái)灣省市場(chǎng)也出現(xiàn)急劇下滑的無(wú)奈現(xiàn)狀。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣“中華汽車(chē)”今年7月?tīng)I(yíng)收27.47億元新臺(tái)幣，1~7月累計(jì)營(yíng)收244.91億元新臺(tái)幣，分別同比出現(xiàn)了47%和31%的衰退。而臺(tái)灣“中華汽車(chē)”的大股東臺(tái)灣裕隆汽車(chē)也出現(xiàn)了大的負(fù)增長(zhǎng)，今年7月?tīng)I(yíng)收約23.29億新臺(tái)幣，1~7月累計(jì)營(yíng)收約192.34億新臺(tái)幣,分別同比出現(xiàn)了35.43%和32.9%的衰退。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，前來(lái)大陸救火的“鐵腕銷(xiāo)售”簡(jiǎn)清隆離開(kāi)臺(tái)灣“中華汽車(chē)”后，等待他的是另一個(gè)亟待激活的新難點(diǎn)，不過(guò)，所幸的是這個(gè)難點(diǎn)未來(lái)生存和發(fā)展的空間要大很多。當(dāng)務(wù)之急，擺在這位長(zhǎng)袖善舞的東南汽車(chē)新領(lǐng)導(dǎo)者面前的是如何設(shè)法將東南在銷(xiāo)售和售后方面的能力提升上去。

　　此外，在今年5月三菱直接入股東南汽車(chē)后，三菱汽車(chē)、“中華汽車(chē)”、福汽集團(tuán)三方股東之間的協(xié)調(diào)，也將考驗(yàn)簡(jiǎn)清隆的智慧。作為三菱汽車(chē)直接入股東南汽車(chē)的重要一個(gè)步驟，三菱將派駐負(fù)責(zé)生產(chǎn)和質(zhì)量控制的高層進(jìn)入東南汽車(chē)核心團(tuán)隊(duì)，未來(lái)三菱對(duì)于東南汽車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整將不可避免帶來(lái)一系列差異沖突。