東風(fēng)利好

　　沃爾沃集團(tuán)和東風(fēng)以及日產(chǎn)的接觸始于今年年初。日產(chǎn)(中國)投資公司相關(guān)人士曾對(duì)本報(bào)記者說，3月份國資委主任李榮融會(huì)見了日產(chǎn)及雷諾汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩和沃爾沃總裁兼CEO萊夫·約翰松，當(dāng)時(shí)已經(jīng)就沃爾沃集團(tuán)和東風(fēng)商用車合作的形式與相關(guān)主管部門進(jìn)行了交流和討論。

　　雷諾-日產(chǎn)及沃爾沃集團(tuán)的高層對(duì)我國相關(guān)政府部門的拜會(huì)，已經(jīng)表明沃爾沃集團(tuán)有意收購日產(chǎn)手中的東風(fēng)商用車股份。

　　從東風(fēng)商用車的角度來分析，如果合資伙伴變成沃爾沃集團(tuán)，那將是一個(gè)利好消息。

　　2003年6月，東風(fēng)汽車有限公司正式成立，合資對(duì)象最終是日產(chǎn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的東風(fēng)商用車公司來講不免有些失落。據(jù)了解，東風(fēng)商用車的員工更希望合資的對(duì)象是雷諾。

　　因?yàn)閺漠?dāng)時(shí)的國際環(huán)境來看，沃爾沃集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的實(shí)力顯然不是日產(chǎn)能夠抗衡的。在沃爾沃集團(tuán)將自己的轎車業(yè)務(wù)賣給福特后，已經(jīng)表明其專注發(fā)展商用車的決心。

　　日產(chǎn)的算盤

　　十堰市車城賓館坐落在著名的道教圣地武當(dāng)山北麓，這里曾經(jīng)長期保留著一間客房，是專門為東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己準(zhǔn)備的住處。

　　作為日產(chǎn)派駐東風(fēng)有限的最高長官，從2003年6月始中村克己共在十堰工作和生活了兩年。

　　從日產(chǎn)方面來講，也許并不希望將十堰作為東風(fēng)有限的大本營，除了地理環(huán)境外，將持有的東風(fēng)商用車股份出手可能是日產(chǎn)早已有的想法。

　　2005年3月8日早上，雷諾將其擁有的日產(chǎn)柴油汽車公司17.88%(4360萬股)的股份一次性出售給了摩根證券公司。雷諾表示，鑒于日產(chǎn)柴的成功復(fù)興和日產(chǎn)柴一直不是雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略性投資，雷諾決定轉(zhuǎn)讓其股份。

　　一年后的2006年3月，沃爾沃集團(tuán)從日產(chǎn)汽車手中購得日產(chǎn)柴13%的股份，并有權(quán)在4年內(nèi)收購其余6%的股份。至此，雷諾-日產(chǎn)初步完成了對(duì)商用車非核心業(yè)務(wù)的剝離。

　　在日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的演變下，東風(fēng)商用車不可能成為日產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。東風(fēng)第一代重型卡車天龍系列的合作對(duì)象仍然是雷諾卡車和日產(chǎn)柴，日產(chǎn)并不能直接發(fā)揮更多技術(shù)導(dǎo)入的作用。

　　但是由于東風(fēng)商用車是東風(fēng)和日產(chǎn)合資中的重要資產(chǎn)，以至于日產(chǎn)方面派駐東風(fēng)有限的高層一直不敢搬離商用車大本營湖北十堰，東風(fēng)有限總裁中村克己僅起著管理的重要作用。今年6月21日，東風(fēng)有限總部從車城十堰搬到武漢，在某種程度上預(yù)示日產(chǎn)對(duì)非核心業(yè)務(wù)態(tài)度上的變化。

　　入主十堰的或?qū)⑹俏譅栁旨瘓F(tuán)。

　　·資料鏈接·

　　在2000年年底以前，法國雷諾旗下的雷諾商用車公司一直是法國主要的卡車制造商。分別在1983年收購道奇歐洲部以及1990年收購美國卡車品牌Mack(馬克)。

　　2001年，沃爾沃集團(tuán)收購了雷諾的卡車業(yè)務(wù)，法國雷諾仍持有20%的股權(quán)，但沃爾沃集團(tuán)擁有控股權(quán)。此時(shí)沃爾沃獲得了兩個(gè)強(qiáng)勢品牌———雷諾和馬克。

　　在上述收購行為發(fā)生期間，法國雷諾又收購了沃爾沃集團(tuán)22%的股份，成為沃爾沃集團(tuán)的第一大股東。

　　2002年初，沃爾沃集團(tuán)改變了其卡車操作的組織結(jié)構(gòu)，使三個(gè)卡車公司———邁克卡車、雷諾卡車和沃爾沃卡車，成為獨(dú)立的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前雷諾卡車是歐洲最主要的卡車制造商之一。