日前，商務部對外公布了今年1-7月國產轎車的銷售數(shù)字，其中前15名銷售總量數(shù)據顯示，自主品牌汽車銷量出現(xiàn)下滑趨勢，同比下降10.50%。業(yè)內人士表示，自主品牌汽車銷量的下降，一方面緣于合資品牌汽車的強力反撲，另一方面和自主品牌上半年推的新品不多也有關系。為了扭轉這種不利局面，上周，自主品牌汽車不約而同地公布了新車計劃，它們聯(lián)手與合資品牌的汽車展開一輪新的較量。

　　福美來2代瞄準伊蘭特 海馬全力沖擊中級車市

　　自主關鍵詞：兼容并收8月31日，海馬汽車在北京、上海、廣州三地同時舉行福美來2代產品發(fā)布會，這款海馬的自主品牌新車終于揭開了神秘面紗。據悉。此次上市的福美來2代有7個型號，搭載原裝進口的馬自達ZMII型發(fā)動機的手動舒適型和自動舒適型售價分別為8.98萬和10.68萬元，搭載TRITEC發(fā)動機的4款車型售價在8.18萬-11.18萬元之間，其中1.6GX手動普通型為8.18萬元，創(chuàng)造了“新三樣”的價格新低。雖然海馬汽車走上自主品牌之路是在馬自達和福特夾擊之下做出的選擇，但對于海馬來說，這未嘗不是一件好事。

　　據悉，福美來2代自2003年就已經開始立項，整個開發(fā)項目以海馬汽車的技術團隊為核心。作為中級家用轎車“新三樣”的首款換代車型，福美來2代將瞄準老對手凱越和伊蘭特，并希望憑借自身的品牌優(yōu)勢和可靠品質滿足更多消費者的需求。海馬相關領導表示，福美來2代并非目前主流自主品牌所采用的完全自主的路線，而是他們起點更高的一款學習型自主創(chuàng)新車型，這種高起點來源于海馬汽車與馬自達多年的品牌合作和技術交流，既擁有核心的生產工藝和制造技術，又擁有豐富的生產實踐經驗。

　　業(yè)內人士分析，全新的福美來2代以“合資品牌品質、自主品牌價格”的優(yōu)勢殺入重圍，必然會給市場帶來一輪新的沖擊，海馬汽車慣用的高性價比的產品策略得到進一步強化。

　　自由風欲挑戰(zhàn)瑞風 一汽自主品牌突入MPV市場

　　自主關鍵詞：彌補空白在幾乎所有車型細分市場都完成布局之后，日前一汽集團在上海正式推出其進軍MPV市場的首款車型———自由風。一汽紅塔有關負責人在自由風上市發(fā)布會上表示，自由風售價從8萬元到15萬元，競爭對手則瞄準國內中檔MPV市場的“雙巨頭”瑞風和風行，它以價格和空間優(yōu)勢對這一市場發(fā)起沖擊。

　　據悉，隨著國內公務商務用車市場需求量的猛增，眾多企業(yè)看到了商用MPV市場的潛力和巨大利潤，紛紛投入該市場。華晨、江淮、風行、東南等企業(yè)屬于自主品牌之中的佼佼者。數(shù)據顯示，今年上半年瑞風和風行的銷量分別為1.86萬輛、1.15萬輛，排在了該細分市場的前五位。與瑞風和風行相比，自由風顯然在價格上更具優(yōu)勢，據悉，該車今年的產銷計劃為5000輛左右，在新車推出后將逐步完善在國內市場的銷售網絡和市場推廣活動。

　　在發(fā)布會上，記者注意到，一汽紅塔乘用車公司的生產基地落戶在廣州增城三江工業(yè)園，該項目作為一汽集團在MPV市場的空白區(qū)域，如能在廣州市場獲得良好發(fā)展，以一汽的實力，顯然具有值得期待的發(fā)展空間。